Comprobación Freno - Danfoss FC 300 Serie Guia De Diseno

Guía de Diseño del FC 300
sólo está activo en convertidores de frecuencia
con un freno dinámico integrado.
2-12 Límite potencia de freno (kW)
Rango:
0,001 - Límite variable kW
Función:
Ajustar el límite de control de potencia de freno
transmitida a la resistencia.
El límite de control se determina como el producto
del ciclo máximo de trabajo (120 s) y la potencia
máxima de la resistencia de freno en ese ciclo de
trabajo. Consulte la siguiente fórmula.
Para las unidades de
200-240 V:
Para unidades de
380-480 V
Para unidades de
380-500 V
Para unidades de
575-600 V
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
2-13 Ctrol. Potencia freno
Opción:
*
No
Advertencia
Desconexión
Advert. y desconexión
Función:
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
Este parámetro permite controlar la potencia
transmitida a la resistencia de freno. La potencia
se calcula sobre la base de la resistencia (par.
2-11) Resistencia freno (ohmios), la tensión de CC
y el tiempo de trabajo de la resistencia.
Seleccione No [0] si no se requiere ningún
control de potencia de frenado.
Seleccione Advertencia [1] para activar una
advertencia en el display cuando la potencia
transmitida durante 120 s supere el 100% del límite
de control (par. 2-12 Límite potencia de freno (kW)).
El aviso desaparece cuando la potencia transmitida
desciende por debajo del 80 % del límite de control.
Select Desconexión [2] para desconectar el
convertidor de frecuencia y mostrar una alarma
predeterminado( )
* Ajuste
Instrucciones de programación
*
kW
[0]
[1]
[2]
[3]
Texto del display[ ] Valor utilizado en comunicaciones mediante el puerto serie
MG.33.B6.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
cuando la potencia calculada sobrepase en
un 100 % el límite de control.
Seleccione Advert. y desconexión [3] para
activar los dos anteriores, incluidos advertencia,
desconexión y alarma.
Si el control de potencia está ajustado como
No [0] o Advertencia [1], la función de freno
sigue activa, incluso si se supera el límite
de control. Esto puede llevar a sobrecarga
térmica de la resistencia. También es posible
generar una advertencia mediante las salidas de
relé/digitales. La precisión de la medida del control
de potencia depende de la exactitud del valor de
la resistencia (mejor que ± 20%).
2-15 Comprobación freno
Opción:
*
No
Advertencia
Desconexión
Parada y desconexión
Frenado de CA
Función:
Seleccione el tipo de prueba y función de control
para comprobar la conexión al resistor de freno, o
si un resistor de freno está presente, y entonces
muostrar un aviso o una alarma en caso de un error.
La función de desconexión de la resistencia de freno
se comprueba durante el encendido y durante el
frenado. No obstante, la prueba de frenado IGBT se
realiza cuando no hay frenado. Una advertencia o
desconexión desconecta la función de freno.
La secuencia de prueba es la siguiente:
La amplitud de rizado del bus de CC se
1.
mide durante 300 ms sin frenado.
Se mide durante 300 ms la amplitud de rizado
2.
del bus de CC, con el freno aplicado.
Si la amplitud de rizado del bus de CC
3.
durante el frenado es inferior a la amplitud
de rizado del bus de CC antes del frenado +
1%. Comprobación de freno fallida; devuelve
una advertencia o una alarma.
Si la amplitud de rizado del bus de CC
4.
durante el frenado es superior a la amplitud
de rizado del bus de CC antes del frenado +
1%. Comprobación del freno correcta.
Seleccione No [0] para controlar si la resistencia
de freno o el IGBT de freno se han cortocircuitado
durante el funcionamiento. Si se produce un
cortocircuito, aparece un aviso.
[0]
[1]
[2]
[3]
[4]
167