Multiplex ROYAL EVO Manual De Instrucciones página 108

Au-delà du réglage de la sensibilité par commandes
(Mode gyro. Commande), la ROYALevo vous offre
d'autres posibilitées d'optimisation de la sensibilité par
phase de vol. (Kreisel-Mode Attenuat., Heading è
15.3.).
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Step Familiarisez vous avec les fonctions de gaz
direct et la présélection des gaz
Présélection des gaz
Nous ne pouvons que vous conseillez d'utiliser la fonc-
tion Presel. Gaz. Dans les types de modèles, il s'agit
du curseur F.
'
Astuce: Modifiez les attributions
Dans le cas où les attributions prédéfinis ne vous
conviennent pas (également pour la position repos :
ralenti avant/arrière), vous pouvez les modifier à tout
moment. (è 13.3. L Setup, Attribution)
Lorsque la position du présélecteur de gaz est au ralenti,
le régime du moteur est définit par le paramètre Min
(è 14.2.10). Le manche du Pitch n'a, pour des raisons
de sécurité, aucune influence sur les gaz. Le démarrage
du moteur s'effectue dans cette position. Il vous ait
possible, à tout moment, d'ajuster rapidement et sim-
plement le régime du ralenti par le trim du manche des
gaz. Uniquement lorsque le modèle se trouve à une
distance de sécurité et qu'il est garanti que le manche
des gaz est en position ralenti, que vous pouvez amenez
la position du présélecteur des gaz en plein gaz. Le
régime du moteur augmente d'abord pour atteindre la
valeur Pitch minimum (Courbe des gaz P1 è 14.2.10.).
La courbe des gaz est activée. Le modèle est près. Le
régime du moteur suivra la courbe des gaz piloté par le
manche du Pitch.
Gas
Gaz direct
Pour les opérations de test et de réglages du moteur, la
ROYALevo vous offre l'option du gaz direct. Cela signifie
que le régime du moteur peut aller du ralenti à la pleine
puissance (indépendamment de la position du manche
du Pitch) uniquement avec le curseur de présélection
des gaz. Au sol, par exemple pour effectuer des test, le
moteur peut donc passer du ralenti au plein gaz avec
une inclinaison négative des palles (Minimum-Pitch)
(Respectez la distance de sécurité!). L'interrupteur Com-
biSwitch sert pour activer la fonction gaz direct (è
13.3.5.).
!
Attention
Assurez vous que la position du présélecteur des gaz est
bien au ralenti avant d'activer la fonction direct gaz.
Dans le cas contraire, votre moteur passe directement
en pleine puissance!
Remarque:
L'arrêt du moteur ne se fait pas par le trim des gaz, mais
par la fonction Urg. STOP Gaz (è 13.3.5).
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Step Avant le premier vol
Votre nouveau modèle est prés à voler. Testez toutes les
fonctions soigneusement avant de démarrer le modèle.
Le réglage fin, surtout des mélangeurs et des comman-
des, se fait lors du premier vol du modéle. Ne faite a u-
cune modification dans le menu pendant le vol. Utilisez
pour cela le changement de valeurs plus sûr et plus
confortable par les sélecteurs 3D (è 10.2.2).
˜ ˜
Step Activez des phases de vol
Si vous avez effectué le premier vol et ainsi que les ré-
glages fins (d'habitude phase de vol Vol station.)
de tous les mélangeurs et commandes, vous pouvez, si
nécessaire, programmer d'autres phases de vol pour
optimiser le modèle. Pour cela, activez une autre phase
de vol et copiez les valeurs de la première (è 18.4.) .) et
adaptez les réglages, surtout pour le Pitch et les gaz,
dans le menu H Commandes. Tous les réglages des
commandes dotés d'un indice (1 ...4) sont modifiables
dans toutes les phases de vol (è 14.).
™ ™
Step Astuces d'experts
Mélangeur Gaz Comp. Gaz Comp. (Gier/Roll/Nickà
Pas seulement l'augmentation de l'angle d'attaque des
palles du rotor principale (Pitch) demande plus de puis-
sance moteur afin de garantir une vitesse de rotation du
système, mais également toutes les f o nctions du pla-
teau cyclique (Roll, Nick) ou du rotor de queue (Gier).
Utilisez pour cela le mélangeur Gaz Comp. (è 15.6.).
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Manuel d'utilisation
à Gaz)