Manejo; Controlar Los Instrumentos; Régimen De Crucero - Volvo Penta MD2010 Libro De Instrucciones

Manejo

Evite efectuar maniobras de timón y de cambios violentas e imprevistas, pues podrían caerse al suelo o al agua
los ocupantes de la embarcación.
ADVERTENCIA: Las hélices en funcionamiento pueden producir daños serios. Antes de acoplar las mar-
chas avante/atrás compruebe que no hay nadie en el agua. Nunca conduzca la embarcación cerca de ba-
ñistas o lugares donde existen razones para sospechar que hay gente.
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Controlar los instrumentos

Inmediatamente después del arranque y a continuación regularmente
durante la marcha, controlar los instrumentos y el display de adverten-
cias. Parar el motor si los instrumentos indican lecturas anormales o si
se enciende cualquier luz de advertencia y si suena la alarma. En los
motores provistos con instrumentos de medición son normales los
valores siguientes:
Presión de aceite (A)
Durante la marcha (motor caliente) este instrumento ha de indicar
150–500 kPa (21–71 psi). En ralentí es normal que este valor sea algo
más bajo. Si la presión de aceite es demasiado baja, se acopla auto-
máticamente la alarma acústica.
IMPORTANTE: En caso de alarma: Parar inmediatamente el mo-
tor. Investigar la causa y repararla.
Temperatura del refrigerante (B)
Durante la marcha el indicador ha de estar entre las marcas de 75 y
90°C. Si la temperatura del refrigerante es excesiva, se acopla au-
tomáticamente la alarma acústica.
IMPORTANTE en caso de alarma: Reducir las revoluciones a las
de ralentí (punto muerto). Si la temperatura no desciende, parar
el motor, investigar la causa y reparar la avería.
Carga (C)
Durante la marcha la tensión de carga ha de ser de alrededor de 14 V.
Con el motor parado la tensión es de unos 12 V.
Régimen de crucero
Para la mejor economía operativa y confort, conviene evitar la marcha
a plenos gases. Recomendamos un régimen de crucero que se halle
entre 300 y 500 rpm por debajo del régimen máximo a plenos gases.
Según el tipo de casco, hélice, condiciones de carga y de oleaje, etc.
el régimen máximo a la velocidad punta puede variar, pero debe ha-
llarse dentro del campo de las revoluciones obtenidas a plenos gases.
Zona de plenos gases:
MD2010-2040 ............................. 3200–3600 rpm