Sistema De Refrigeración - Volvo Penta MD2010 Libro De Instrucciones

Sistema de refrigeración
Este sistema está constituido por dos subsistemas: uno de agua marina y otro de agua dulce. En el sistema de
agua marina la bomba aspira el agua a través de la cola/inversor siendo bombeada después pasando al intercam-
biador de calor y desde éste al codo de escape, donde se mezcla con los gases. El subsistema de agua dulce es
el que refrigera el interior del motor. Es un sistema cerrado en el que agua circula propulsada por una bomba. En
el intercambiador de calor el refrigerante del subsistema de agua dulce es enfriado por el agua marina.
ADVERTENCIA: Al trabajar en el sistema de refrigeración hay peligro de que se produzcan vías de agua.
Cerrar el grifo de sentina.
Refrigerante. Generalidades
El sistema de agua dulce tiene que estar lleno con un
refrigerante que proteja al motor contra corrosión in-
terior y contra la congelación (si lo exige el clima).
Nunca utilizar únicamente agua dulce.
ADVERTENCIA: El glicol y los agentes antico-
rrosivos son tóxicos (peligrosos si se ingieren).
Si hay riesgo (durante una parte del año) de que se
produzcan temperaturas de congelación, el refrige-
rante deberá estar compuesto por partes iguales de
líquido anticongelante (glicol) Volvo Penta y agua
pura. Esta mezcla impide la corrosión y protege con-
tra la congelación hasta temperaturas de –40 °C.
Debe utilizarse durante todo el año. NOTA: Para una
protección completa contra la corrosión hay que
utilizar como mínimo una mezcla que contenga el
40% de líquido anticongelante.
Si nunca hay riesgo de temperaturas de congelación
puede utilizarse agua con un aditivo anticorrosivo de
Volvo Penta. Efectuar la mezcla según las instruccio-
nes del envase.
IMPORTANTE: No mezclar nunca líquido anti-
congelante con anticorrosivo, pues puede pro-
ducirse espuma que empeora fuertemente la
capacidad refrigerante.
Refrigerante. Llenado
ADVERTENCIA: Si no es en caso de emergen-
cia, nunca abrir la tapa de llenado cuando el
motor está caliente, pues puede salir vapor o lí-
quido caliente.
Girar la tapa de llenado hasta el primer tope y dejar
que se escape eventual presión antes de quitarla to-
talmente. En caso necesario poner refrigerante. El ni-
vel ha de hallarse inmediatamente debajo de la gar-
ganta de llenado o, si hay depósito de expansión se-
parado (opcional) entre las marcas de MAX. y MIN.
Montar la tapa de llenado.
27