Bahco START & STOP Manual De Instrucciones página 65

Polish
SYSTEM TEST
1. Naciśnij przycisk «ENTER». Zobaczysz następujący
ekran:
2. Przed uruchomieniem silnika wyłącz wszystkie odbiorniki
elektryczne, jak np. światła, klimatyzacja, radio itp.
3. Kiedy silnik jest uruchomiony, wyświetli się jeden
z trzech wyników razem z wynikami aktualnego pomiaru
CRANKING VOLTS NORMAL
(Napięcie rozruchowe normalne)
Układ pokazuje normalny pobór. Naciśnij «ENTER»,
aby rozpocząć test układu ładowania.
CRANKING VOLTS LOW
(Napięcie rozruchowe niskie)
Napięcie rozruchowe jest poniżej normalnej granicy,
rozwiąż problem z rozrusznikiem zgodnie
z procedurą zalecaną przez producenta.
CRANKING VOLTS NO DETECTED
(Nie wykryto napięcia rozruchowego)
Nie wykryto napięcia rozruchowego.
4. Jeśli napięcie rozruchowe jest w normie, naciśnij
«ENTER», aby rozpocząć test układu ładowania.
5. Naciśnij klawisz «ENTER». Zobaczysz następujący
ekran.
3. SYSTEM TEST
TURN OFF LOADS
START ENGINE
CRANKING VOLTS
XX.XXV NORMAL
CRANKING VOLTS
XX.XXV
CRANKING VOLTS
NO DETECTED
PRESS ENTER FOR
= CHARGING TEST =
MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF
128
- 10 -
6. Naciśnij klawisz «ENTER». Wyświetli się jeden z trzech wyników razem
z wynikami aktualnego pomiaru
LOW CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE
(Niskie napięcie ładowania podczas testu na biegu jałowym)
Alternator nie dostarcza wystarczającego prądu do
akumulatora. Sprawdź pasy, aby mieć pewność, że
alternator obraca się, kiedy silnik jest uruchomiony. Jeśli
pasy ześlizgują się lub są uszkodzone, wymień je
i przeprowadź test ponownie. Sprawdź połączenia od alternatora do
akumulatora. Jeśli połączenie jest luźne lub mocno skorodowane, wyczyść lub
wymień kabel i przeprowadź test ponownie. Jeśli pasy i połączenia są
w dobrym stanie, wymień alternator.
CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST AT IDLE
(Układ ładowania normalny podczas testu na biegu jałowym)
Układ pokazuje normalne wartości wyjściowe
alternatora. Nie wykryto żadnych problemów.
LOW
HIGH CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE
(Wysokie napięcie ładowania podczas testu na biegu jałowym)
Wartość napięcia wyjściowego z alternatora do
akumulatora przekracza normalne granice działającego
regulatora. Sprawdź, aby mieć pewność, czy nie ma
luźnego połączenia, a połączenie uziemiające jest
prawidłowe. Jeśli nie ma problemu z połączeniem, wymień regulator. Ponieważ
większość alternatorów ma wbudowany regulator, będzie to wymagało
wymiany alternatora. Normalna górna granica typowego regulatora
samochodowego wynosi 14,7 V +/- 0,05. Sprawdź prawidłową granicę
w specyfikacji producenta, ponieważ różni się ona w zależności od typu
pojazdu i producenta.
Polish
ALT. IDLE VOLTS
XX.XXV
ALT. IDLE VOLTS
XX.XXV NORMAL
ALT. IDLE VOLTS
XX.XXV
129
- 11 -
LOW
HIGH