Kawasaki KX250 Manual Del Propietário página 202

•
El motor se calienta demasiado
•
Nivel de aceite del motor demasiado alto
•
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
•
Problema de la cadena de transmisión
Rendimiento a alta velocidad deficiente o nulo -
Combustión incorrecta:
•
La bujía de encendido está sucia, rota o la distan-
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-
tamente
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
ECU defectuosa
•
La bobina de encendido es defectuosa
•
Sensor del cigüeñal averiado
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Magneto del volante defectuoso
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Contacto incorrecto del conector de cableado
Mezcla de combustible/aire incorrecta:
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
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La entrada de aire en el tapón del depósito de
combustible está obstruida
•
Soporte del conjunto del cuerpo del acelerador
flojo
•
Conducto de filtro de aire suelto
•
El tubo del combustible está obstruido
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS 201
•
Bomba de combustible defectuosa
Baja compresión:
•
La bujía de encendido está suelta
•
La culata no está bien ajustada
•
Perno del cilindro flojo
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
No hay holgura en la válvula
•
Muelle de la válvula roto o débil
•
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
válvula está doblada, desgastada o se ha acumu-
lado hollín en la superficie de asentamiento)
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados
•
La holgura lateral de los segmentos/ranuras del
pistón es excesiva
•
La junta de la culata está deteriorada
•
La culata alabea
•
La junta del cilindro está deteriorada
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Problema de descompresión
Aceleración anormal:
•
La válvula de aceleración no se abre por comple-
to
•
El filtro de aire está obstruido
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
•
El freno opone resistencia
•
El embrague patina
•
El motor se calienta demasiado
•
Nivel de aceite del motor demasiado alto
•
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta