Cilindros De Doble Efecto - Siemens SIMATIC S7-200 Manual De Instrucciones

Figura 2.26 Cilindro de simple efecto
Los más empleados son los cilindros de émbolo, el movimiento de trabajo es efectuado
por el aire a presión que obliga a desplazarse al émbolo comprimiendo el muelle y, al
desaparecer la presión, el muelle hace que regrese a su primitiva posición de reposo. Por
eso los cilindros de simple efecto se utilizan cuando el trabajo debe realizarse en una
sola dirección. Hay que tener presente que existe aire a la presión atmosférica en la
cámara opuesta, pero puede escaparse a la atmósfera a través de un orificio de escape.
Según la disposición del muelle, los cilindros de simple efecto pueden aplicarse para
trabajar a compresión (vástago recogido en reposo y muelle en cámara anterior), o para
trabajar a tracción (vástago desplazado en reposo y muelle en cámara posterior).
Mediante el resorte recuperador incorporado, queda limitada la carrera de los cilindros
de simple efecto; por regla general la longitud de la carrera no supera los 100 mm. Por
razones prácticas, son de diámetro pequeño y la única ventaja de estos cilindros es su
reducido consumo de aire, por lo que suelen aplicarse como elementos auxiliares en las
automatizaciones.

2.4.3 Cilindros de doble efecto

Al decir doble efecto se quiere significar que tanto el movimiento de salida como el de
entrada son debidos al aire comprimido, es decir, el aire comprimido ejerce su acción en
las dos cámaras del cilindro, de esta forma puede realizar trabajo en los dos sentidos del
movimiento.
Figura 2.27 Cilindro de doble efecto
El campo de aplicación de los cilindros de doble efecto es mucho más extenso que el de
los cilindros de simple efecto; incluso si no es necesario ejercer una fuerza en los dos
sentidos, el cilindro de doble efecto es preferible al cilindro de simple efecto con muelle
de retorno incorporado.
El cilindro de doble efecto se construye siempre en forma de cilindro de émbolo y posee
dos tomas para el aire comprimido situadas a ambos lados del émbolo.
Al aplicar aire a presión en la cámara posterior y comunicar la cámara anterior con la
atmósfera a través de una válvula, el cilindro realiza la carrera de avance.
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