Vista General Del Freno Dinámico; Estado Y Funcionamiento Del Sistema - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Guia De Diseno

Funciones del producto
bomba principal continúa en rampa de aceleración y
después realiza una rampa de deceleración hasta la parada
y los dos relés son desconectados.
f
max
Freq. de desaetivacion
por etapas
f
min
f
max
Freq. de activacion
por etapas
5 5
Ilustración 5.23 Alternancia bomba principal
Tras un retardo de tiempo, el relé de la bomba de
velocidad fija se conecta (por etapas) y esta bomba se
convierte en la nueva bomba principal. La nueva bomba
principal realiza una rampa de aceleración hasta la
velocidad máxima y después decelera hasta la velocidad
mínima. Cuando la rampa de deceleración alcanza la
frecuencia de conexión por etapas, se conecta a la alimen-
tación (por etapas) la antigua bomba principal como nueva
bomba de velocidad fija.
Si la bomba principal ha estado funcionando a la
frecuencia mínima (f
programado, con una bomba de velocidad fija
funcionando, la bomba principal contribuye poco al
sistema. Cuando expira el lapso de tiempo programado, se
elimina la bomba principal para evitar problemas de
calentamiento de agua.
5.4.1.2 Estado y funcionamiento del
sistema
Si la bomba principal pasa a modo reposo, la función se
muestra en el LCP. Es posible alternar la bomba principal
estando en modo reposo.
Cuando el controlador de cascada está activado, el estado
de funcionamiento de cada bomba y del propio
controlador de cascada se muestran en el LCP. La
información mostrada incluye:
•
El estado de las bombas es una lectura de datos
de estado de los relés asignados a cada bomba.
La pantalla muestra las bombas que están
desactivadas, apagadas, funcionando en el
convertidor y funcionando con la alimentación de
red o el arrancador del motor.
•
El estado de cascada es una lectura de datos del
estado del controlador de cascada. La pantalla
muestra lo siguiente:
-
-
34
VLT
Commando de
alternacion/PID se detiene
Funcionamienlo de la
red de alimentacion
Tiepo
Contr. PID
se inicia
Funcionamienlo de la
red de alimentacion
5s
Tiepo
) durante un lapso de tiempo
mín.
El controlador de cascada está
desactivado.
Todas las bombas están desactivadas.
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HVAC Drive FC 102
•
La desconexión por etapas cuando no hay caudal
asegura que todas las bombas de velocidad fija
sean detenidas individualmente hasta que
desaparezca el estado de falta de caudal.
5.5 Vista general del freno dinámico
El frenado dinámico desacelera el motor mediante uno de
los siguientes métodos:
•
Freno de CA
La energía del freno se distribuye en el motor
mediante la modificación de las condiciones de
pérdida (parámetro 2-10 Función de freno = [2]). La
función de freno de CA no puede utilizarse en
aplicaciones con alta frecuencia de reseteo, ya
que esta situación sobrecalienta el motor.
•
Freno de CC
Una intensidad de CC sobremodulada añadida a
la intensidad de CA funciona como un freno de
corriente parásita (parámetro 2-02 Tiempo de
frenado CC ≠ 0 s).
•
Freno con resistencia
Un IGBT del freno mantiene una sobretensión
bajo un umbral determinado dirigiendo la energía
del freno desde el motor a la resistencia de
frenado conectado (parámetro 2-10 Función de
freno = [1]) Para obtener más información sobre
la selección de la resistencia de frenado, consulte
la Guía de diseño de la resistencia de frenado VLT
Brake Resistor MCE 101.
En los convertidores de frecuencia equipados con la
opción de freno, se incluye un IGBT del freno junto con los
terminales 81(R–) y 82(R+) para la conexión de una
resistencia de frenado externa.
La función del IGBT del freno consiste en limitar la tensión
del enlace de CC cuando se exceda el límite máximo de
tensión. Para limitar la tensión, conmuta la resistencia
montada externamente a través del bus de CC para
eliminar el exceso de tensión de CC presente en los
condensadores del bus.
Colocar externamente la resistencia de frenado tiene las
ventajas de seleccionar la resistencia en función de las
necesidades de la aplicación, disipar la energía fuera del
panel de control y proteger al convertidor de frecuencia
- Una emergencia ha detenido todas las
bombas.
-
Todas las bombas están en funciona-
miento.
- Las bombas de velocidad fija se están
conectando/desconectando por etapas.
-
Alternancia de bomba principal.
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MG16Z105