Condensadores; Vaciado De Los Condensados; Montaje De La Caja De Bornes; Reglas De Seguridad - Nidec LEROY-SOMER FLSPX ZONA 21 - Ex tb Guía De Puesta En Servicio Y De Mantenimiento

INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc

10.2.5 - Montaje de la caja de bornes

Conectar todos los hilos de alimentación según el esquema o
marcas hechas antes del desmontaje. Para las cajas de bornes
equipadas con una tapa cónica (marca 89 en las vistas de
despiece) o/y con una placa soporte del prensaestopas, vigilar
la instalación correcta de las juntas antes del cierre. Asegurarse
del apriete correcto de los componentes de la caja de bornes.
Nota: Se recomienda hacer una prueba en vacío del motor
- Si es necesario volver a pintar el motor.
- Montar el órgano de transmisión en el extremo de eje e
instalar nuevamente el motor en la máquina a accionar (ver
§ 4.3).

10.3 - Reglas de seguridad

Antes de toda intervención en el motor o en el
armario, cerciorarse de que no haya atmósfera
explosiva y que todos los componentes del equipo
están sin tensión. También cerciorarse de que el motor
esté suficientemente frío para evitar todo riesgo de
quemadura.
Antes de cualquier intervención en el motor o en el
armario, cerciorarse de que los condensadores
de compensación de coseno j están aislados y/o
descargados (medir la tensión en los bornes).
Antes de cualquier intervención en la caja de bornes
o en el armario, asegurarse que las resistencias de
recalentamiento están fuera de tensión.
Según el tipo de protector térmico, el motor puede
quedar bajo tensión. Deberá asegurarse de que se
ha cortado la red antes de realizar cualquier
intervención en la caja de bornes o en el armario.

10.4 - Mantenimiento corriente

Control de puesta en servicio
Después de aproximadamente 50 horas de funcionamiento,
verificar el apriete de los tornillos de fijación del motor y del
órgano de acoplamiento y, en caso de transmisión por cadena
o correa, controlar la buena regulación de la tensión.

Limpieza

Para conseguir un buen funcionamiento del motor, elimine el
polvo y cuerpos extraños que puedan colmatar la entrada de
aire y las aletas del cárter.
Precauciones a adoptar: cerciórese de la estanqueidad (caja
de bornes, orificios de purga, etc.) antes de emprender
cualquier operación de limpieza.
Siempre es preferible una limpieza en seco (aspiración o aire
comprimido) a una limpieza húmeda.
La limpieza del motor en ningún caso debe desarrollar una
carga electrostática.
La limpieza siempre debe efectuarse a una presión
inferior a 10 bar, desde el centro del motor hacia los
extremos, para no correr el riesgo de introducir
polvo ni otras partículas bajo las juntas.

Vaciado de los condensados

Las diferencias de temperatura provocan la formación de
condensados en el interior del motor. Hay que eliminarlos antes
de que sean perjudiciales al buen funcionamiento del motor.
Los orificios de evacuación de condensados situados en los
puntos bajos de los motores, teniendo en cuenta la posición de
funcionamiento, están obturados por tapones los cuales es
necesario cada seis meses retirar y volver a colocar.
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Nota: En caso de que haya mucha humedad y una gran
diferencia de temperatura o una parada prolongada,
recomendamos un período más corto.
Los orificios de vaciado de los condensados
solamente deben abrirse durante las operaciones
de mantenimiento.
Colocar los obturadores de los orificios de
purga para asegurar el grado de protección IP que
figura en el motor. Reemplazar las juntas desmontadas
por juntas nuevas del mismo tipo. Limpie los orificios y
los tapones antes de volver a realizar el montaje.
10.4.1 - Engrase
10.4.1.1 - Duración de vida de la grasa
La duración de vida de la grasa lubricante depende:
- de las características de la grasa (naturaleza del jabón, del
aceite de base, etc.),
- limitantes de utilización (tipo y tamaño del rodamiento,
velocidad de rotación, temperatura de funcionamiento, etc.),
- de los factores de contaminación.

10.4.1.2 - Cojinetes de rodamiento engrasados de por vida

Para todos los motores (F)LSPX de tipo inferior o igual 180, los
rodamientos definidos permiten duraciones de vida de grasa
importantes y por lo tanto un engrase de por vida de las
máquinas. La duración de vida en función de las velocidades
de rotación y de la temperatura ambiente, se indica en el
diagrama de al lado.
Rodamientos engrasados de por vida FLSPX - FLSES:
Series Tipo Polaridad
80 L
80 LG
90 S
90 L
90 LU
100 L
100 LK
112 MG
112 MU
132 S
132 M
132 MU
FLSPX
132 MR
FLSES
160 M
160 L
160 LU
180 M
180 MR
180 L
180 LUR
200 LU
225 SR
225 M
225 MR
Nota: a pedido, todos los motores pueden estar equipados con engrasadores.
Tipos de rodamiento engrasados de por vida
N.D.E. D.E.
2 6203 CN 6204 C3
4
2, 4, 6 6204 C3 6205 C3
4
2, 6 6205 C3 6205 C3
2, 4
4, 6 6205 C3 6206 C3
2, 6
4 6206 C3 6206 C3
2, 4, 6
6207 C3 6308 C3
6
2, 4 6307 C3 6308 C3
4, 6 6308 C3 6308 C3
2, 4, 6
6210 C3 6309 C3
6
2, 4 6210 C3 6309 C3
6 6210 C3 6309 C3
2 6212 C3 6310 C3
4 6210 C3 6310 C3
6 6212 C3 6310 C3
4 6312 C3 6310 C3
2, 4, 6 6312 C3 6312 C3
4 6312 C3 6313 C3
4, 6 6314 C3 6314 C3
2 6312 C3 6313 C3
5725 es - 2021.01 / d