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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
2 - ALMACENAMIENTO
Mientras no se realice la puesta en servicio, los motores deben
almacenarse:
- en un lugar seco, en su embalaje de origen y protegido de la
humedad: para grados higrométricos superiores a 90%, el
aislamiento de la máquina puede caer rápidamente para
convertirse prácticamente nula alrededor de 100%. Supervisar
el estado de la protección antióxido de las partes no pintadas.
Las
condiciones
de
comprendidas entre -40°C y +80°C. Para un almacenamiento
en un entorno comprendido entre -40°C y -20°C: evitar
cualquier choque con el motor (deterioro en caso de choque
de la resistencia de los materiales con estas temperaturas).
Para un almacenamiento prolongado, se puede poner el motor
dentro de una cubierta sellada (por ejemplo, plástico
termosoldable) con sobres deshidratadores en el interior:
- protegido de las variaciones de temperatura importantes y
frecuentes para evitar cualquier condensación. Durante el
tiempo de almacenamiento, solamente se deben retirar los
tapones de evacuación para eliminar el agua de condensación.
- en caso de que haya vibraciones ambientales, es necesario
tratar de disminuir el efecto de tales vibraciones colocando el
motor sobre un soporte amortiguador (placa de caucho o de
un material similar).
- se debe hacer girar el rotor una fracción de vuelta cada 15
días para evitar que los anillos de rodamiento dejen marcas.
- no suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor (en el caso de
motores equipados con rodamientos de rodillos).
Incluso si el almacenamiento se efectuó en buenas condiciones
se imponen algunas verificaciones antes de poner en
funcionamiento:
Engrase
- Motores equipados con rodamientos engrasados de por
vida:
Duración de almacenamiento máxima 2 años. Después de
este plazo reemplazar los rodamientos.
- Motores equipados con rodamientos reengrasables:
El motor puede ponerse en servicio
inferior a 2
siguiendo escrupulosamente las
años
recomendaciones indicadas § 3.
El cambio de los rodamientos se impone y
se debe limpiar y desengrasar los
cojinetes (o bridas) para renovar la
totalidad de la grasa, respetando las
Superior a
indicaciones que figuran en la placa de
2 años
características (cantidad y tipo de grasa).
Reemplazar las juntas en los pasos de
árbol y para los motores IP 66 en los
encajes antes de la puesta en servicio.
Grasas utilizadas por Nidec Leroy-Somer:
Ver placa de características.
Atención: No realizar ninguna prueba dieléctrica
en los auxiliares.
En caso de corrección de pintura de la máquina,
el espesor de la capa no debe exceder 2 mm y
0,2 mm para los materiales del grupo IIC. Por el
contrario, debe ser antiestática cualquiera que sea su
espesor si el motor es II 3G y II 3D.
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Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
almacenamiento
deben
3 - PUESTA EN MARCHA
Antes de cualquier puesta en servicio, el usuario debe verificar
la adecuación entre el material, el grupo de gas y eventualmente
de polvo, y las condiciones de utilización.
En todos los casos, es necesario asegurarse de la com-
patibilidad del motor con su entorno antes de su insta-
lación y también durante el período de su utilización.
estar
cualificado, competente y habilitado debe realizar su
instalación. Debe garantizarse la seguridad de las
personas, los animales y los bienes materiales al
incorporar los motores en las máquinas (remitirse a
las normas vigentes).
3.1 - Protocolo de lubricación durante la
puesta en servicio
Teniendo en cuenta la duración de vida anunciada "en pote"
por los petroleros y las condiciones de almacenamiento y de
transporte, todos los motores deben ser objeto, a nivel de los
pivotes, de una supervisión profunda durante la primera
semana de su puesta en servicio.
Esta supervisión tiene como objetivo garantizar la formación
de un película en las pistas de rodamientos asegurando de
esta forma un funcionamiento óptimo de los pivotes. La misma
permite por una parte familiarizar al personal con el material
en funcionamiento, y por otra parte identificar los eventuales
problemas de "juventud" relacionados con la instalación.
Un llenado de grasa corresponde a la cantidad de grasa
indicada en la placa de características para una relubricación.
Está prohibido hacer mezclas de grasa. La grasa para los
llenados debe ser la indicada en la placa de características.
En caso de mezcla accidental, se debe desmontar los cojinetes
(o bridas) luego totalmente se deben desengrasar, y se deben
cambiar los rodamientos.
Precisamente, las operaciones a efectuar durante su
instalación son las siguientes:
• Antes de la instalación del motor llenar con grasa y
hacer girar el rotor con la mano una decena de vueltas.
• Después de arranque del motor (10 min), efectuar otro
llenado de grasa.
• Después de 24 horas de funcionamiento continuo,
efectuar otro llenado de grasa.
• Después de un período de funcionamiento de 100 a
200h, efectuar otro llenado de grasa.
• En el transcurso de este período de arranque (hasta
50h de funcionamiento después del último llenado), la
supervisión debe ser intensiva. La temperatura y las
vibraciones de los cojinetes deben ser medidas
frecuentemente.
Estos datos deben ser conservados por el operador. Los
mismos permiten crear una base de datos y un histórico
interesantes para el mantenimiento.
Los motores eléctricos son productos
industriales. Por ello, solamente personal
5725 es - 2021.01 / d
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