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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
7 - CONDICIONES PARTICULARES
DE UTILIZACIÓN
- Zonas de instalación
Nuestros motores presentan un grado de protección IP 65 (o
IP 55-zona 22) y garantizamos su temperatura de superficie.
Los mismos están previstos para una utilización en atmósferas
explosivas polvorientas del grupo II - Categoría 2 (IP 65-zona
21) o Categoría 3 (IP 55-zona 22).
- Seguridad de los trabajadores
Proteger todos los órganos que estén en modo de rotación
antes ponerlos bajo tensión.
En caso de poner en marcha un motor sin haber montado un
sistema de acoplamiento, inmovilice con cuidado la chaveta
en su alojamiento.
Se deben tomar todas las medidas para protegerse de los
riesgos en los que se incurre cuando hay piezas en rotación
(manguitos, polea, correa, etc.).
Atención al retroceso cuando el motor se encuentre sin
tensión. Es indispensable darle una solución:
- por ejemplo, bombas, instalar una válvula anti retroceso,
- Protecciones térmicas (ver § 6 y 8)
Los motores en condiciones de arranque difíciles o frecuentes
deben estar equipados con protecciones térmicas.
- Resistencias de calentamiento (ver § 6)
Las resistencias de recalentamiento solamente deben estar
en servicio cuando el motor está parado y frío. Su utilización
se recomienda para una temperatura ambiente ≤ 20°C. En
todos los casos, la potencia disipada debe garantizar el
respeto de la clase de temperatura del motor.
- Temperaturas: almacenamiento y ambiente
Nota: T
= temperatura ambiente
a
En el caso de un almacenamiento a una temperatura inferior a
-10 °C, calentar el motor (ver § 3) y girar el árbol manualmente
antes de poner en funcionamiento la máquina.
En el caso de una utilización a una temperatura inferior a
-25 °C, el motor no debe estar equipado con sonda. Puede
estar equipados con termopares.
En construcción estándar, nuestros motores están previstos
para funcionar a una temperatura ambiente comprendida
entre -20 °C y 40 °C.
Si T
< - -25 °C, las juntas de paso de árbol deben ser de
a
silicona y el ventilador metálico.
Si T
< -25 °C o (y) Si 50 °C < T
a
caja de bornes deben ser de silicona.
- Temperatura de superficie:
De forma estándar, la temperatura máxima de superficie
nuestros motores es de 125 °C, con una temperatura ambiente
máxima ≤ 40 °C. Sin adaptación del motor, la temperatura
máxima de superficie debe ser:
• 135 °C si 40 °C ≤ T
≤ 50 °C
a
• 145 °C si 50 °C ≤ T
≤ 60 °C
a
- Conexión
Se debe prestar una atención muy particular a las indicaciones
de la placa de características para seleccionar la conexión
correspondiente a la tensión de alimentación.
Cuando el motor está equipado con una o varias cajas de
conexión auxiliar, solamente puede soportar un riesgo de
peligro mecánico bajo, y el usuario deberá asegurar una
protección complementaria en caso de riesgo elevado.
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Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
≤ 60 °C, las juntas planas de la
a
Igualmente el sistema de protección y los cables de
alimentación (la caída de tensión durante la fase de arranque
deberá ser inferior a 3%) serán seleccionados en función de
las características marcadas en la placa de características.
- Puesta a tierra
La puesta a tierra del motor es obligatoria y debe efectuarse
de conformidad con la normativa vigente (protección de los
trabajadores).
Un borne extremo en la carcasa permite la conexión eficaz de
las conexiones equipotenciales de masas. Este borne debe
estar asegurado contra el auto afloje.
- Estanqueidad
Vigilar el estado de las juntas de estanqueidad y reemplazarlas
periódicamente si es necesario (1 vez al año como mínimo
para los motores Ex tb).
En los pasos de ejes, tener el cuidado de no dañar las juntas
en contacto con las entradas de las clavijas y rebordes.
Después de cualquier desmontaje de los tapones de purga,
colocarlos para asegurarse del grado de protección que figura
en el motor. Reemplazar las juntas desmontadas por juntas
nuevas del mismo tipo. Limpie los orificios y los tapones antes
de volver a realizar el montaje. En cada desmontaje , se
aconseja 1 vez al año según la aplicación reemplazar las
juntas en los pasos de árbol, en los encajes de cojinete, en la
tapa de caja de bornes por juntas nuevas del mismo tipo
después de limpiar las piezas. Las juntas en los pasos de árbol
se deben montar con grasa del mismo tipo que la de los
rodamientos.
La estanqueidad del roscado IP6X (imperativo si marcado
Ex tb), puede ser reforzada con la grasa.
- Resistencia a los impactos
El motor puede soportar un impacto mecánico bajo (IK 08
según EN 50-102). El usuario debe asegurar una protección
complementaria en caso de un elevado riesgo de impacto
mecánico.
Nota: posibilidad de pedir la opción IK 10.
- Arrancador electrónico "Digistart" Nidec Leroy-Somer
Es un sistema electrónico multifunciones con microcontrolador
que se utiliza con todos los motores asíncronos trifásicos de
jaula.
Asegura el arranque progresivo del motor con:
- reducción de la corriente de arranque,
- aceleración progresiva sin sacudida, obtenida por un control
de la intensidad absorbida por el motor.
Después del arranque, el DIGISTART asegura funciones
suplementarias de gestión del motor en sus otras fases de
funcionamiento: régimen establecido y ralentí.
- Modelos de 18 a 1600 A
- Alimentación: de 220 a 700 V - 50/60 Hz
El DIGISTART es económico de instalar, en complemento sólo
necesita un interruptor de fusibles.
El arrancador electrónico "Digistart" asociado con el
motor se debe instalar fuera de la zona peligrosa (fuera de
las zonas 20, 21 y 22).
- Contactores -seccionadores
En todos los casos, los contactores, seccionadores, ... deben
ser instalados y sus conexiones efectuadas en un cofre con un
grado de protección y una temperatura de superficie compatible
con la zona de instalación, o fuera de la zona peligrosa (fuera
de las zonas 20, 21 y 22).
5725 es - 2021.01 / d
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