Alarmas - Prealarma; Protecciones Térmicas Incorporadas; Protecciones; Resistencias De Calentamiento - Nidec LEROY-SOMER FLSPX ZONA 21 - Ex tb Guía De Puesta En Servicio Y De Mantenimiento

Motores asíncronos trifásicos para atmósferas explosivas polvorientas
Tabla de contenido

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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
Resistencia variable
Termistancia
calentamiento
un coeficiente de
temperatura positiva
CTP
Termopares
T (T<150°C)
Cobre Constantán
Efecto Peltier
K (T<1000°C)
Cobre Cobre-Níquel
Resistencia variable
Sonda térmica
de pletina
calentamiento
PT 100
- TNF: temperatura nominal de funcionamiento.
- Las TNF se eligen en función de la implantación de la sonda en el motor y de la clase de calentamiento.
* El número de aparatos afecta a la protección de los bobinados.
Alarma y prealarma
Todos los equipos de protección pueden duplicarse (con TNF
diferentes): el primer equipo que sirve de prealarma (señales
luminosas o sonoras, sin corte de los circuitos de potencia), el
segundo que sirve de alarma, que asegura la puesta sin
tensión de los circuitos de potencia).
Protección contra la condensación: resistencias de
calentamiento
Marcado: 1 etiqueta roja
Una resistencia de cinta tejida con fibra de vidrio va sujeta
sobre 1 o 2 cabezas de bobina y permite recalentar las
máquinas paradas; con lo que se elimina la condensación en
el interior de las máquinas.
Alimentación: 230 V monofásica, salvo que existan
especificaciones contrarias exigidas por el cliente.
Su utilización se recomienda para una temperatura ambiente
≤ 20°C. En todos los casos, la potencia disipada debe
garantizar el respeto de la clase de temperatura del motor.
Las resistencias de recalentamiento o el recalentamiento por
inyección de corriente alterna solamente debe estar en
servicio cuando el motor está fuera de tensión y frío.
Los tapones de purga situados en el punto inferior del motor
deben ser abiertos cada 6 meses aproximadamente. Los
mismos se deben colocar y garantizar el grado de protección
que figura en el motor.
Protección magneto térmica
La protección de los motores se debe asegurar por un dispositivo
magneto-térmico situado entre el seccionador y el motor. Estos
equipos de protección aseguran una protección global de los
motores contra las sobrecargas de variación lenta.
Este dispositivo se puede acompañar con cortacircuitos de
fusibles.
Protecciones térmicas directas incorporadas
Para las corrientes nominales, se pueden utilizar protecciones
de tipo banda bimetálica, atravesadas por la corriente de línea.
La banda bimetálica entonces acciona los contactos que
aseguran el corte o el establecimiento del circuito de
alimentación. Estas protecciones están diseñadas con rearme
manual o automático.
Protecciones térmicas indirectas incorporadas
En opción, los motores pueden estar equipados con sondas
térmicas, estos motores permiten seguir la evolución de la
temperatura en los "puntos calientes":
Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
5725 es - 2021.01 / d
R
no lineal de
indirecto
V
R
lineal de
indirecto
0
T
TNF
0
T
0
T
- detección de sobrecarga,
- control de enfriamiento,
- vigilancia de los puntos característicos para el
mantenimiento de la instalación.
Hay que subrayar que, en ningún caso, estas sondas se
pueden utilizar para realizar una regulación directa de los
ciclos de utilización de los motores.
Los equipos asociados 'deberán provocar la parada del motor
cuando se alcanzan los valores de protección térmicos
indicados a continuación
Protecciones térmicas
Protecciones en línea
Ajuste de la protección térmica (ver § 6)
Se debe regular al valor de la intensidad leída de la placa de
características del motor para la tensión y la frecuencia de la
red conectada.
Umbrales de funcionamiento y de las sondas de
temperatura:
Temperatura
máxima de superfi-
cie motor polvo
Altura de eje
85°C
100°C
125°C
135°C
145°C
Características eléctricas de las sondas y termopares:
* I máx = 5A.
* U máx:
* para PT100 a 0°C = 2,5 V
* para CTP = 2,5 V
Para respetar la temperatura máxima de superficie,
las sondas térmicas que equipan el motor deben
estar conectadas a un dispositivo que provoca la puesta
fuera de tensión del motor cuando se alcanzan los
umbrales de funcionamiento definidos anteriormente.
Montaje con relé asociado
vigilancia global
de sobrecargas
rápidas
Montaje en las tablas de
supervisión continua
control con un aparato de
puntual
lectura asociado
de los puntos
calientes
1 por punto a supervisar
Montaje en las tablas de
supervisión continua
control con un aparato de
de gran precisión
lectura asociado
de los puntos
calientes clave
1 por punto a supervisar
Valor máximo de sonda de
Valor máximo de sonda de
bobinado y de ajuste de los
cojinete y de ajuste de los
equipos asociados
(F)LSPX
(F)LSPX
(F)LSPX
80 a 250
de 280 a 355
80 a 250
120°C
100°C
120°C
110°C
130°C
140°C
130°C
140°C
130°C
140°C
* para PTO/PTF = 7,5 V
* para termopar = 7,5
en el circuito
de comando
3 en serie
(o registrador)
(o registrador)
equipos asociados
(F)LSPX
de 280 a 355
90°C
70°C
90°C
90°C
110°C
110°C
110°C
110°C
110°C
110°C
V
11

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