Lubricación; Cojinetes De Rodamientos Con Engrasador; Mantenimiento De Los Cojinetes; Engrase - Engrasadores - Nidec LEROY-SOMER FLSPX ZONA 21 - Ex tb Guía De Puesta En Servicio Y De Mantenimiento

INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
Rodamientos engrasados de por vida FLSPX - FLSES:
Series Tipo Polaridad
80 L
80LG
90 S - L
90 LU
100 L
100 LR
112 MR
112 MG
112 MU
132 S
132 SU
132 M
132 MU
160 MR
LSPX
160 MP
LSES
160 M
160 LU
160 L
180 MT
180 LR
180 LUR
180 L
200 LR
200 L
200 LU
225 ST
225 MT
225 MR
225 MG
Nota: a pedido, todos los motores pueden estar equipados con engrasadores
salvo el 132 S/SU.
T amb (°C)
60
50
40
30
N = 750 min -1
20
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
10
0 5 10 15
Duración de vida en miles de horas

10.4.1.3 - Cojinetes de rodamientos con engrasador

Los rodamientos vienen engrasados de fábrica
En la placa de características de la máquina se indican las
instrucciones necesarias para el mantenimiento de los cojinetes.
Para los motores de altura de eje superior o igual a 200, los
cojinetes están equipados con rodamientos engrasados por
engrasadores de tipo Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Las periodicidades de lubricación, así como la
cantidad y la calidad de la grasa, se indican en las
placas de características, que servirán de referencia
para garantizar el engrase correcto de los rodamientos.
Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSPX-FLSPX ZONA 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONA 22 - Ex tc
5725 es - 2021.01 / d
Tipos de rodamiento engrasados de
por vida
N.D.E. D.E.
2 6203 CN 6204 C3
2, 4
6204 C3 6205 C3
2, 4, 6
4 6205 C3 6205 C3
2, 4, 6
6205 C3 6206 C3
4
2
6205 C3 6206 C3
2, 6
4 6206 C3 6206 C3
2, 6
6206 C3 6208 C3
2, 4
2, 4, 6 6207 C3 6308 C3
4, 6 6307 C3 6308 C3
2, 4 6308 C3 6309 C3
2, 4 6208 C3 6309 C3
6
4, 6 6210 C3 6309 C3
2, 4
2, 4
6210 C3 6310 C3
4
4, 6 6312 C3 6310 C3
6 6212 C3 6310 C3
2, 4, 6 6312 C3 6312 C3
2, 6 6214 C3 6312 C3
2, 6 6312 C3 6312 C3
4
6214 C3 6313 C3
2
2, 4, 6 6312 C3 6313 C3
2, 4, 6 6216 C3 6314 C3
20 25 30
En ningún caso, incluso si se trata de un período de
almacenamiento o de parada prolongada, el intervalo
de tiempo entre dos engrases no debe superar 2 años.

10.5 - Mantenimiento de los cojinetes

10.5.1 - Verificación de los rodamientos
Tan pronto como detecte en el motor:
- un ruido o vibraciones anómalas.
- un calentamiento anormal a nivel del rodamiento cuando
este está correctamente engrasado,
es necesario proceder a una verificación del estado de los
rodamientos.
Los rodamientos deteriorados deben sustituirse en el plazo
más breve posible para evitar daños más importantes al nivel
del motor y de los órganos accionados.
Cuando es necesario reemplazar un rodamiento, también
hay que reemplazar el otro rodamiento.
El rodamiento libre debe permitir la dilatación del eje rotor
(comprobar su identificación durante el desmontaje).
10.5.2 - Reparación de los cojinetes
Cojinetes de rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor (ver § 10.2.1); retirar la grasa antigua
(si los rodamientos no son de tipo estanco) y limpiar
rodamientos y accesorios con desgrasante.
Poner grasa nueva: la tasa de llenado del cojinete con la grasa
nueva es de 50 % del volumen libre.
Cojinetes de rodamientos con engrasador
Siempre comenzar por limpiar el canal de grasa usada
En el caso de utilización del tipo de grasa indicada, retirar las
cubiertas y limpiar las cabezas de los engrasadores.
En el caso de utilización de una grasa diferente a la indicada,
hay desmontar el motor y limpiar los rodamientos y accesorios
con desengrasante (limpiar bien los canales de entrada y de
salida de grasa) para retirar la antigua grasa antes de engrasar
nuevamente.
Para asegurar un engrase correcto, hay que llenar los
volúmenes libres interiores de las caperuzas, bridas y 30 % del
volumen libre de los rodamientos.
Seguidamente hacer funcionar el motor para repartir la grasa.
Atención
Una cantidad de grasa demasiado importante provoca un
calentamiento exagerado del rodamiento (estadísticamente
el número de rodamientos deteriorados por un exceso de
grasa es superior al de los rodamientos deteriorados por
falta de engrase).
No mezclar diferentes tipos de grasa (incluso si los
jabones de base son idénticos). Los lubrificantes no
miscibles pueden dañar los rodamientos.
Nota importante
La grasa nueva debe ser de fabricación reciente, de prestación
equivalente y no debe comprender ninguna impureza (polvo,
agua u otro).
Los rodamientos pueden estar aislados eléctricamente,
su tipo está grabado en la placa de características.
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