Funciones De Velocidad De Pto - Volvo D11F Instrucciones

Funciones de velocidad de PTO

Para los propósitos de este manual, PTO (Toma de fuerza) es una función para mantener la velocidad del motor indepen-
dientemente de la carga del motor. Piense en ésta como control crucero para el motor, sólo que en lugar de mantener una
velocidad constante del vehículo, está manteniendo la velocidad del motor. Se utiliza con mayor frecuencia para proporcio-
nar mayor velocidad continua del motor al operar equipo auxiliar tal como bombas hidráulicas o compresores. El término
"PTO" ha llegado a significar la función de mantener velocidad constante del motor durante uso de equipo auxiliar, así como
también un término para el equipo auxiliar mismo.
Existen dos tipos de control de velocidad del motor de Toma de fuerza que se utilizan en camiones Volvo:
Acelerador electrónico manual
(EHT/PTO 0) Este tipo de Toma de fuerza es equipo estándar; se inicia y controla mediante los interruptores de
palanca "ON/OFF", "SET+," "SET-" y "RESUME" del control crucero. Los fabricantes se refieren a
esta función con diferentes nombres: Mack la llama "Válvula de estrangulación manual electrónica"
(EHT), algunos fabricantes europeos (incluyendo Volvo Trucks en Suecia) la llaman función de "ra-
lentí alto". En este manual le llamaremos "Toma de fuerza de palanca", aunque algunos de los pa-
rámetros para programación de esta función le llamarán "ralentí alto". (Tenga en cuenta que en el
mercado norteamericano, el término "ralentí alto" generalmente se refiere a la velocidad máxima
posible del motor en condiciones sin carga).
PTO "física" o "ca- Este tipo de PTO se asocia más comúnmente con el acoplamiento del motor- o con accesorios im-
bleada" PTO pulsados de la PTO "cableada", donde el usuario desee activar "remotamente" la función de con-
trol de velocidad del motor. Por lo general, esto se logra conectando el equipo auxiliar al
controlador de función de la Toma de fuerza (VECU, ECU del BBM o ECU del motor) de modo que
al conectar uno se active automáticamente el otro.
La operación de cada una de estas diferentes funciones de la Toma de fuerza dependerá del motor instalado. Para motores
Volvo, las funciones de la Toma de fuerza se dividen entre la ECU del motor, la VECU y, si está equipado, la ECU del BBM.
Los motores Cummins, por otra parte, contienen toda la funcionalidad de la Toma de fuerza dentro de la misma ECU del
motor.
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Eléctrica, Programación de Toma de fuerza
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Eléctrica, Unidad electrónica de mando (ECU)
•
Eléctrica, Paquetes y funciones del carrocero
Notas
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158 Fecha 3.2018
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO) Pág. 4 (124)
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