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Preparación de carrocero Volvo
Existen dos tipos de control de velocidad del motor de Toma de fuerza que se utilizan en camiones Volvo:
La Toma de fuerza de "Palanca" es equipo estándar y se inicia y controla mediante los interruptores de palanca "ON/OFF",
"SET+", "SET-", y "RESUME" del control crucero.
•
VECU lee los estados del interruptor de palanca del control crucero y ordena al motor a modo de Toma de fuerza cuando
las condiciones son adecuadas.
•
Estas condiciones son programables en la VECU y pudieran incluir una velocidad máxima del vehículo, freno de estacio-
namiento puesto o no, etc.
•
La 'velocidad establecida' de la Toma de fuerza del motor se selecciona presionando el botón "RESUME" del control cru-
cero o utilizando el pedal de acelerador para obtener la velocidad deseada del motor y presionando uno de los botones
"SET" del control crucero (ya sea SET+ o SET-).
•
Una vez que la función de la Toma de fuerza está activa, los botones SET+ o SET- pueden utilizarse para ajustar la velo-
cidad del motor de la Toma de fuerza (dentro de los límites).
La Toma de fuerza "Remota" o "Cableada" se asocia más comúnmente con la activación de accesorios accionados por
Toma de fuerza "Cableada" de motor o transmisión, donde el usuario desea activar "de forma remota" la función de control
de velocidad del motor.
•
Por lo general, esto se logra conectando el equipo auxiliar al controlador de función de la Toma de fuerza (VECU, ECU
del BBM o ECU del motor) de modo que al conectar uno se active automáticamente el otro.
•
Cómo opera cada una de estas diferentes funciones de la Toma de fuerza dependerá de los parámetros programados en
la VECU y (si está equipado) en la ECU del BBM.
•
Cuando sólo está presente una VECU (sin ECU del BBM), el motor Volvo está limitado a una (1) función de Toma de fuer-
za remota o "cableada". Esto se conoce como "PTO1". La función PTO1 de hecho consta de dos partes:
•
Una clavija de Entrada / Habilitación, que se utiliza para (a), habilitar la Salida PTO1 y (b), habilitar el modo de control
de velocidad del motor (si se desea).
•
Una clavija de Salida PTO1, que se utiliza para alimentar físicamente el dispositivo de Toma de fuerza en las condicio-
nes adecuadas. Ambas funciones están relacionadas, pero se configuran de forma algo independiente:
Una VECU sólo tiene una fila de conectores
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158
W2002673
Fecha 3.2018
En comparación con las dos filas del BBM.
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO)
T3019609
Pág. 92 (124)
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