Volvo D11F Instrucciones página 86

Juegos hidráulicos húmedos
El uso de las bombas Parker F1, F2 y GP1 requiere componentes que no se instalan tradicionalmente en los sistemas hi-
dráulicos de camiones NA.
1) Para modular el flujo de aceite de modo que se pueda regular la operación de sistema hidráulico, los sistemas tradiciona-
les utilizan una válvula de control que se incorpora dentro del conjunto de la bomba. Parker F1, F2 y GP1 requieren la adi-
ción de un regulador de flujo de aceite a instalarse en el circuito de forma remota desde la bomba para controlar el flujo de
aceite de la bomba al actuador del sistema.
2) Las bombas Parker F1 y F2 operan tolerancias muy estrechas para alcanzar el 97% de la eficiencia de la bomba de modo
que el sistema requiere que se instale un elemento de filtro dentro de la línea de retorno para filtrar desechos cuando el acei-
te regrese al tanque. Se recomienda que se instale un indicador de presión en la carcasa del filtro para indicar cuando el ele-
mento del filtro haya atrapado suficientes desechos que le restrinjan el flujo de aceite de regreso al tanque y se requiera
reemplazo del filtro.
Instalación y puesta en marcha de Bombas hidráulicas F1 y F2.
Fluidos — Necesita operar con un aceite hidráulico de base mineral, de alta calidad. El aceite hidráulico tipo HLP es ade-
cuado, así como los fluidos biológicamente degradables como ésteres naturales y sintéticos y polialfaolefinas.
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SS 15 54 34
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Aceite hidráulico SMR de norma 1996-2
*Póngase en contacto con Parker Hannifin para más información.
Puesta en marcha — Cerciórese de que el sistema hidráulico entero esté limpio y que la bomba esté llena (hasta al menos
50%) con un fluido hidráulico recomendado, porque la filtración interna no proporciona suficiente lubricación en la puesta en
marcha.
Línea de dren — Las bombas de desplazamiento fijo no necesitan una línea de dren externa porque estas se drenan inter-
namente. Sin embargo, cuando la bomba se monta en una PTO del motor, se recomienda montar una línea de dren desde
la válvula de derivación, directamente hasta el tanque de aceite en caso de duda.
Notas
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158 Fecha 3.2018
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO) Pág. 86 (124)
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