Siemens SIMOTICS T-1FW6 Manual De Configuración página 131

1. Preparación y limpieza de las superficies de montaje de partes del motor y de la
máquina.
– Desbarbar y redondear los orificios situados en el interior (p. ej., orificios de entrada y
– Retirar con cuidado los residuos del mecanizado como virutas, suciedad y partículas
– En el caso de motores con camisa refrigerante:
2. Este punto es válido solamente para motores con camisa refrigerante:
introducir las dos juntas tóricas en las ranuras previstas por encima de la superficie de la
camisa refrigerante del motor.
– No estirar excesivamente las juntas tóricas (durante el montaje estirar las juntas
– No retorcer las juntas tóricas.
– No utilizar objetos afilados o puntiagudos.
– Utilizar medios auxiliares para efectuar un posicionamiento adecuado a la posición.
– En la medida de lo posible utilizar medios auxiliares de montaje.
3. Si es necesario, aislar adecuadamente las conexiones de potencia (de lo contrario, al
girar habrá peligro de descarga eléctrica debido a la tensión inducida y a la generación
de pares de frenado en caso de un cortocircuito de fase).
4. En el estado de suministro, los seguros de transporte del estátor y del rotor están
montados en las dos superficies de brida.
Retirar los seguros de transporte del lado de fijación. Aflojar los seguros de transporte
del lado opuesto.
Una vez retirados o aflojados los seguros de transporte, el motor debe moverse con
cuidado.
Guardar los seguros de transporte, ya que es posible que se vuelvan a necesitar en caso
de mantenimiento y al desmontar el motor.
No centrar ni ensamblar manualmente el estátor ni el rotor sueltos: existe peligro de
aplastamiento.
Utilizar para ello un dispositivo de ensamblaje especial. Tenga en cuenta la descripción
del dispositivo de ensamblaje en este capítulo.
5. Este punto es válido solamente para motores con camisa refrigerante:
con la superficie de brida libre por delante, introducir el motor en el orificio de ajuste de la
carcasa de la máquina.
Al hacerlo, las juntas tóricas no deben dañarse ni sacarse del chavetero.
Debe haberse asegurado que el motor no se ladee durante el proceso de ensamblaje en
el espacio de montaje. Si, aun así, el motor se ladea mínimamente, se puede corregir
propinando con cuidado unos golpes en la brida con un martillo de goma.
6. Atornillar la superficie de la brida del estátor a la carcasa de la máquina y la superficie de
la brida del rotor al eje móvil. Al hacerlo, respetar los pares prescritos y las especifica-
ciones relativas al sistema de fijación en este capítulo.
Si el estátor y el rotor se atornillan en superficies de brida opuestas en la estructura de la
máquina, se necesitará un dispositivo de montaje especial.
Motores torque 1FW6 para incorporar
Manual de configuración, 07/2017, 6SN1197-0AE00-0EP9
salida de refrigeración) de la carcasa de la máquina.
extrañas.
Engrasar ligeramente las juntas tóricas; p. ej., con un paño impregnado. Al hacerlo se
debe prestar atención a que los medios utilizados sean compatibles con el material de
las juntas tóricas (caucho fluorado, nombre comercial Viton).
tóricas como máximo hasta el 10%; de lo contrario, podrían surgir problemas de
montaje y estanqueidad).
Configuración
5.4 Montaje
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