Proceso De Calibración De Sensores Tpm - GM Sierra Manual Del Propietário

• Se inició el proceso de calibración pero se interrum-
pió o no se terminó con éxito después de rotar las
llantas del vehículo. La luz y el mensaje de falla deben
apagarse al terminar con éxito el proceso de calibra-
ción de sensores. Vea "Proceso de calibración de
sensores" más adelante en esta sección.
• Uno o más de los sensores no está colocado o está
dañado. La luz y el mensaje de falla deben apagarse
cuando se instalen los sensores y se concluya con
éxito el proceso de calibración de sensores. Consulte
a su Concesionario para el servicio.
• Las llantas o rines de refacción no son iguales a las
llantas o rines del equipo original del vehículo. El uso
de llantas o rines diferentes a los recomendados para
su vehículo pueden impedir que el sistema de
monitoreo funcione correctamente. Vea "Compra
de llantas nuevas" en el índice.
• El funcionamiento de dispositivos electrónicos
o el estar cerca de instalaciones que utilizan
radiofrecuencias similares a las del sistema de
monitoreo, pueden impedir que el sistema funcione.
Si el sistema de monitoreo no está funcionando no
podrá detectar ni indicar baja presión en las llantas.
Consulte a su Concesionario para servicio en caso de
que la luz de advertencia o el mensaje de falla perma-
nezcan activados.
Proceso de calibración de sensores TPM
Cada sensor tiene un código de identificación que es
único. Cada vez que se hace la rotación de las llantas o
se reemplaza uno o más de los sensores, se deben
calibrar los códigos de identificación con la nueva
posición de las llantas/rines. Se calibran los sensores a
las posiciones de las llantas y rines en el orden que sigue:
llanta delantera del lado del conductor, llanta delantera
del lado del pasajero, llanta trasera del lado del pasajero
y llanta trasera del lado del conductor, utili-zando la he-
rramienta de diagnóstico del sistema mo-nitor de pre-
sión. Consulte a su Concesionario para el servicio.
Los sensores del sistema monitor de presión de llantas
también se pueden calibrar con cada posición de llanta y
rin incrementando o reduciendo la presión de aire de la
llanta. Cuando infle una llanta, no exceda la presión de
inflado máxima indicada en la cara de la llanta.
Para disminuir la presión de aire en una llanta, puede
utilizar el extremo puntiagudo de la tapa de la válvula,
un medidor de presión de aire tipo lápiz o una llave.
Sección 6
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