Ajustes Predeterminados Tras Elegir La Clase De Aplicación Dynamic Drive Control - Siemens SINAMICS G120C Instrucciones De Servicio

deslizamiento mayor en el motor, que es proporcional al par de aceleración. Los reguladores
I e I
q
componente de intensidad adecuada I
Para conseguir un comportamiento satisfactorio del regulador, deben ajustarse al menos las
funciones parciales que aparecen con fondo gris en la figura de arriba como corresponda a
la aplicación:
● Modelo de motor y de intensidad: En la puesta en marcha básica, ajuste correctamente
los datos del motor de la placa de características según corresponda al tipo de conexión
(Y/Δ) y realice una identificación de los datos del motor en parada.
● Límites de velocidad y límites de par: Ajuste en la puesta en marcha básica la velocidad
máxima (p1082) y el límite de intensidad (p0640) de acuerdo con su aplicación. Al
finalizar la puesta en marcha básica, el convertidor calcula los límites de par y de
potencia como corresponda al límite de intensidad. Los límites de par reales se obtienen
a partir de los límites de intensidad y de potencia calculados y de los límites de par
ajustados.
● Regulador de velocidad: Utilice la medición en giro de la identificación de datos del
motor. Si la medición en giro no es posible, debe optimizar manualmente el regulador.
Ajustes predeterminados tras elegir la clase de aplicación Dynamic Drive Control
La elección de la clase de aplicación Dynamic Drive Control adapta la estructura de la
regulación vectorial y reduce los posibles ajustes:
Regulación de par sin regulación de veloci-
dad superpuesta
Estatismo
Adaptación K
Detención o ajuste de la componente integral
del regulador de velocidad
Modelo de aceleración para el control antici-
pativo
Identificación de los datos del motor en para-
da o con medición en giro
Convertidor con las Control Units CU240B-2 y CU240E-2
Instrucciones de servicio, 04/2015, FW V4.7 SP3, A5E34259001E AA
mantienen el flujo del motor constante para todas las tensiones de salida y ajustan la
d
y T
P I
en el motor.
q
Regulación vectorial
tras elegir la clase de
aplicación Dynamic
Drive Control
No posible
No posible
Simplificada
No posible
Preajustado
Abreviada, con
transición opcional en
el funcionamiento
Puesta en marcha ampliada
6.5 Regulación del motor
Regulación vectorial sin
elegir clase de aplicación
Posible
Posible
Avanzada
Posible
Conectable
Completa
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