Ajuste Básico Del Chasis Al Peso Del Motociclista; Ajustar El Amortiguador Y Examinar El Muelle; Determinar El Pandeo Estático Del Amortiguador; Determinar El Pandeo De Rodaje Del Amortiguador - KTM 85SX Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Ajuste básico del chasis al peso del motociclista
Para alcanzar unas propiedades óptimas de rodaje de la motocicleta y para
evitar daños en la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, el ajuste
básico de los componentes de amortiguación debe estar conforme con el peso
de su hijo. En el estado de suministro la horquilla y el amortiguador están
ajustados para un peso del motociclista (con vestido completo de protección)
A
de 50 hasta 60 kg. Si el peso de su hijo está fuera de este ámbito, debe
cambiar correspondientemente el ajuste básico de los componentes de
amortiguación. Desviaciones menores de peso se pueden ajustar cambiando
la pretensión del muelle en el amortiguador; con desviaciones mayores se deben
montar los muelles correspondientes en la horquilla y en el amortiguador.

Ajustar el amortiguador y examinar el muelle

Usted puede observar a través del pandeo de rodaje si el muelle del amorti-
guador corresponde al peso de su hijo. Antes de determinar el pandeo de rodaje
se debe ajustar correctamente de todas maneras el pandeo estático.
Determinar el pandeo estático del amortiguador
El pandeo estático debería ser de 30 - 35 mm. Desviaciones mayores
pueden influenciar de manera considerable el comportamiento de rodaje de
la motocicleta.
Procedimiento:
– Coloque la motocicleta sobre tacos para que la rueda trasera ya no toque
B el suelo.
– Mida lo más verticalmente posible la distancia entre la rueda trasera y un
punto fijo (por ej. una marca en el revestimiento lateral) y apunte el valor
como medida A.
– Coloque la motocicleta de nuevo sobre el suelo.
– Pida a un asistente mantener la motocicleta en posición vertical.
– Mida de nuevo la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto fijo
y apunte el valor como medida B.
– El pandeo estático es la diferencia de las medidas A y B.
EJEMPLO:
Motocicleta sobre tacos (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Motocicleta en el suelo sin carga (medida B) . . . . . . . . . . . . . .– 565 mm
Pandeo estático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 mm
Si el pandeo estático es menor, se debe aumentar la precarga del muelle del
amortiguador, si el pandeo estático es mayor, se debe reducir la precarga del
muelle. Véase capítulo Cambiar la precarga del muelle del amortiguador.

Determinar el pandeo de rodaje del amortiguador

C
- Un asistente sostiene la motocicleta, ahora su hijo se sienta con el
vestido de protección completo en posición normal de sentado (pies sobre
los reposapiés) sobre la motocicleta y bascula algunas veces hacia arriba
y hacia abajo para que se ajuste la suspensión de la rueda trasera.
- Con la motocicleta cargada mida ahora la distancia entre los mismos
puntos de medición y anote el valor como medida C.
- El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas A y C.
EJEMPLO:
Motocicleta sobre tacos (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Motocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida C) – 510 mm
Pandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 mm
El pandeo de rodaje debe ser de 90 – 105 mm.
Si el pandeo de rodaje es menor de 90 mm, el muelle está demasiado duro
(cuota de amortiguación demasiado alta). Si el pandeo de rodaje es mayor de
105 mm, el muelle está demasiado suave (cuota de amortiguación demasiado
baja).
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