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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Los pasajeros y la carga en la embarcación deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente.
a
b
c
a -
Ángulo excesivo (popa hacia abajo - proa elevada)
b -
Ángulo insuficiente (popa elevada - proa hacia abajo)
c -
Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
se debe tener seriamente en cuenta los siguientes puntos al ajustar el ángulo de funcionamiento del
fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa
•
Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la popa
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar hacia la derecha (en embarcaciones con hélice de rotación
normal a la derecha)
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en
que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede resultar en un giro inesperado en
cualquier dirección (denominado gobierno de proa o sobregobierno) si se intenta virar o al enfrentarse
a un gran oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua
•
Aumentar de forma general la velocidad máxima
•
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar hacia la izquierda a una altura normal de instalación (en
embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha)
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
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spa
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