Sistema de combustible
Ventilación del depósito de combustible
B
A
C
La ventilación del depósito es muy importante para el funcionamiento del carburador.
Si no funciona pueden formarse en el depósito tanto una sobrepresión como una
depresión.
La sobrepresión tiene como consecuencia el rebose del carburador.
La depresión hace que llegue al carburador una menor cantidad de combustible, o
ninguna.
La misión del dispositivo de ventilación del depósito es, pues, asegurar la presión
atmosférica en el interior del depósito, en cualquier condición de funcionamiento.
A = Volumen de expansión
B = Válvula de retención
C = Filtro
Control de funcionamiento
Vaciar el depósito de combustible y apretar la tapa.
Acoplar un manómetro al tubo de combustible (eventualmente puede ser necesario
desmontar el carburador para que sea accesible el tubo).
Sobrepresión
Bombear hasta que se forme una presión de 50 kPa (0,5 kp/cm
La presión deberá descender a 20 kPa (0,2 kp/cm
segundos.
Depresión
Reducir la presión a – 50 kPa (0,5 kp/cm
La presión deberá aumentar a 20 kPa (0,2 kp/cm
Modelos 2036/2040
Desmontar el carburador y la pieza inter-
media para poder acceder a la válvula y
limpiarla.
Modelos 2041/2045/2050
Limpiar el filtro del extremo de la man-
guera a intervalos regulares.
2
)
2
) antes de transcurridos 60
2
)
2
) antes de transcurridos 30 segundos.
Modelos 2036/2040
El dispositivo de ventilación del depósito
es aquí de bronce sinterizado incorporado
al depósito.
Queda accesible para la limpieza exterior
previo desmontaje del carburador y de la
pieza intermedia.
En lo referente al cambio, véase el capítulo
8 «Cigüeñal y cárter».
Modelos 2041/2045/2050
El dispositivo de ventilación del depósito
consta de una manguera, uno de cuyos
extremos está acoplado a la cara superior
del depósito en el espacio del carburador.
El otro extremo desemboca en el espacio
entre el mango y el envolvente del volante.
En la manguera hay un filtro de bronce
sinterizado que hay que limpiar de
suciedad a intervalos regulares.
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