Viking MF 440 Instrucciones De Uso página 40

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mese), caricare la batteria, scollegarla e conservar-
la in un luogo fresco e sicuro. Caricare completa-
mente la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. È possibile lasciare che la batteria si carichi con
il motore. In questo caso, soprattutto se la
macchina viene avviata per la prima volta e
quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, è
molto importante far sì che il motore rimanga
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
2. Mediante il carica batteria. Il carica batteria
deve essere a tensione costante. Se si impiega
un carica batteria standard (per batterie di accu-
mulatori), la batteria potrebbe danneggiarsi.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non
indossare gioielli metallici, che possono
venire a contatto con i morsetti della
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al
contenitore della batteria, alla protezi-
one, ai morsetti o in caso di contatto con
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull'asse posteri-
ore che devono essere lubrificati ogni 25 ore di
lavoro con grasso universale (fig. 14).
Ingrassare i cavi dello sterzo e la catena dello ster-
zo con grasso universale un paio di volte per stag-
ione.
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte ogni stagione.
Applicare un po' di olio motore ai bracci di ten-
sione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due es-
tremità dei cavi di comando un paio di volte per
stagione.
MF 440:
L'albero della trasmissione esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (SAE 80W-90). Se
non viene aperto (operazione riservata a personale
specializzato), non dovrebbe essere necessaria, in
linea di massima, nessuna aggiunta di olio.
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MF 460, MF 480:
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (SAE 10W-40). A
meno che la trasmissione non venga aperta (solo
da tecnici specializzati) e non si siano verificate
perdite, non è richiesto nessun controllo dell'olio.
L'olio della trasmissione normalmente non deve
essere sostituito.
CAVO DELLO STERZO
Il cavo dello sterzo deve essere registrato la prima
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 25 ore di
lavoro.
Tendere il cavo dello sterzo avvitando il dado (fig.
15). Importante! Per evitare che il cavo si attorcig-
li, tenerne ben ferme le viti alle estremità, durante
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nell'apposi-
to spazio sulle estremità delle viti.
Regolare finché non vi è più gioco.
Completata la regolazione, girare lo sterzo al
massimo in tutte e due le direzioni. Controllare che
la catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si
impiglino nei pignoni dello sterzo.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l'usura dei cavi.