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– Compruebe la presión de los neumáticos pe-
riódicamente y siempre con los neumáticos
fríos. Compruebe siempre todos los neumáti-
cos, incluso el neumático de la rueda de emer-
gencia. En regiones más frías, la presión de los
neumáticos se deberá comprobar con más fre-
cuencia, aunque sólo si el vehículo no fue con-
ducido anteriormente. Utilice siempre un me-
didor de presión de los neumáticos en buenas
condiciones de funcionamiento.
– En caso de aumento de carga, adapte la pre-
sión de los neumáticos de manera correspon-
diente.
– Luego de adaptar la presión de los neumáticos,
tenga cuidado al volver a colocar los tapones
de las válvulas.
A rueda de emergencia recibe la máxima presión
de los neumáticos prevista para el vehículo.
ADVERTENCIA
Una presión insuficiente o excesiva de los neu-
máticos puede hacer que el neumático se vacíe
o explote durante la marcha. Esto puede provo-
car accidentes graves y lesiones fatales.
● Una presión de los neumáticos insuficiente
puede calentar demasiado los neumáticos, y
puede hacer que la banda de rodamiento se
desprenda y explote el neumático.
● La velocidad excesiva o la sobrecarga del ve-
hículo pueden generar sobrecalentamiento y
daños repentinos a los neumáticos, incluso
Profundidad del perfil e indicador
de desgaste
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 199.
Fig. 141 Perfil del neumático: indicador de desgas-
te.
204
Conservación, limpieza, mantenimiento
pueden explotar los neumáticos y despren-
derse la banda de rodamiento, provocando la
pérdida de control de la dirección.
● Una presión excesiva o insuficiente de los
neumáticos acorta la vida útil de los neumá-
ticos y empeora el comportamiento de direc-
ción del vehículo.
● Compruebe periódicamente la presión de los
neumáticos, como mínimo una vez cada 15
días y, adicionalmente, antes de cada trayec-
to largo.
● Todos los neumáticos siempre deben tener la
presión adecuada a la carga.
● Nunca reduzca la presión elevada de neumá-
ticos calientes.
AVISO
● Al insertar el medidor de presión de los neu-
máticos, tenga cuidado para que no golpee la
válvula. De lo contrario, pueden producirse da-
ños en la válvula del neumático.
● La inexistencia de tapones de válvula o los ta-
pones mal enroscados pueden provocar daños
en la válvula del neumático. Por este motivo,
se debe conducir siempre con los tapones de
las válvulas completamente enroscados y que
corresponden a los tapones de válvula monta-
dos de fábrica.
Una presión de los neumáticos insuficiente
aumenta el consumo de combustible.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones de conducción requie-
ren que la profundidad del perfil sea la mayor po-
sible y que sea aproximadamente la misma en los
ejes delantero y en el trasero. Esto rige en espe-
cial para la conducción durante el invierno a bajas
temperaturas y con tiempo húmedo
En la mayoría de los países, la profundidad míni-
ma del perfil determinada por ley es de 1,6 mm
medida en las ranuras del perfil al lado de los in-
dicadores de desgaste. Tenga en cuenta las de-
terminaciones legales específicas de cada país.
Los Neumáticos de invierno perderán su eficien-
cia para el invierno si la profundidad del perfil del
neumático llega a un desgaste de 4 mm.
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