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presión con un manómetro que funcione bien. La
presión demasiado baja de un neumático no se pue-
de constatar solo a simple vista. Tampoco en el caso
de los neumáticos con poco perfil.
Cuando compruebe las presiones de los neu-
máticos, tenga en cuenta las particularidades
del sistema de control de los neumáticos → Pági-
na 216.
Una presión demasiado baja de los neumáti-
cos aumenta el consumo de combustible.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
y , al principio de este capí-
tulo, en la página 220.
Fig. 182 Perfil del neumático: indicadores de desgaste.
Profundidad del perfil de los neumáticos
Determinadas situaciones de marcha requieren que
la profundidad del perfil de los neumáticos sea la
máxima posible y que sea aproximadamente la mis-
ma en los neumáticos del eje delantero y del eje tra-
sero. Esto rige especialmente para la conducción con
tiempo invernal, a bajas temperaturas y con hume-
dad →
.
En la mayoría de los países, el neumático habrá al-
canzado el límite de profundidad mínimo autorizado
cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido en las
acanaladuras junto a los indicadores de desgaste.
Tenga en cuenta las disposiciones legales al respecto
del país en cuestión.
Los neumáticos de invierno y los de todo tiempo
pierden en gran medida su idoneidad para el invier-
no cuando el perfil se ha reducido a 4 mm. Tenga en
cuenta las disposiciones legales del país en cuestión
en lo que respecta a la profundidad mínima permiti-
da del perfil de los neumáticos de invierno y de todo
tiempo.
Debido a las características constructivas y a la es-
tructura del perfil, la profundidad del dibujo de los
neumáticos nuevos puede variar en función del tipo
y del fabricante.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
En el fondo del perfil de los neumáticos originales
hay unos indicadores de desgaste de 1,6 mm de pro-
fundidad dispuestos transversalmente respecto al
sentido de giro →
cadores repartidos a distancias iguales por toda la
banda de rodadura. Su posición viene indicada con
unas marcas en los flancos del neumático, por ejem-
plo, las letras "TWI" o unos símbolos.
Los indicadores de desgaste indican si un neumático
está desgastado. Los neumáticos se tendrán que
cambiar, como muy tarde, cuando la profundidad del
perfil alcance los indicadores de desgaste.
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un ries-
go para la seguridad y pueden provocar la pérdida
del control del vehículo y que se produzcan lesio-
nes graves.
·
Los neumáticos se deberán cambiar por otros
nuevos cuando se alcance la marca de los indi-
cadores de desgaste, como muy tarde.
·
Los neumáticos desgastados pierden una gran
capacidad de adherencia, sobre todo cuando la
calzada está mojada, y el vehículo "patina" con
más facilidad (aquaplaning).
·
Cuando los neumáticos están desgastados, dis-
minuye la posibilidad de controlar bien el vehí-
culo en situaciones de marcha normales y difíci-
les, y aumenta la distancia de frenado y el ries-
go de derrapar.
Daños en los neumáticos
Tenga en cuenta
tulo, en la página 220.
Los daños de los neumáticos y las llantas a menudo
no pueden apreciarse a simple vista. Si el vehículo
vibra y tiende a irse hacia un lado de forma inusual,
puede ser indicio de que algún neumático esté daña-
do →
— ¡Si tiene la sospecha de que alguna rueda está da-
ñada, reduzca la velocidad inmediatamente!
— Compruebe que los neumáticos y las llantas no
presenten daños.
Información importante sobre las llantas y los neumáticos
Fig.
182. Hay varios de estos indi-
y , al principio de este capí-
.
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