Tabla de contenido
Publicidad
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
4
30
Vaciar la caja del flotador del carburador
Después de cada limpieza por vía húmeda se debería vaciar la caja del
flotador del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La
presencia de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del
motor. Efectuar este trabajo con el motor frío. Cerrar el grifo de gasolina y
poner un trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante
que salga. Destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire compri-
mido. Volver a poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura y apre-
tar con 4 Nm, abrir el grifo de gasolina y verificar la estanqueidad de la caja
del flotador.
1
El carburante es tóxico y fácilmente inflamable. La manipulación con carbu-
rantes exige el máximo cuidado. No efectuar nunca trabajos en el sistema de
carburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos, observar siempre que
el motor esté frío antes de comenzar con los trabajos. Eliminar inmediata-
mente el carburante derramado. Los materiales impregnados de carburante
son también fácilmente inflamables. Si se ingiere carburante o si éste ha entrado
en contacto con los ojos, hay que consultar inmediatamente a un médico.
Evacuar el carburante según los reglamentos en vigor.
Controlar el nivel de aceite del cambio de marchas
Para controlar el aceite del cambio de marchas llevar el motor con poca carga
a la temperatura de funcionamiento y colocar la motocicleta sobre una super-
2
ficie horizontal. Quitar el tornillo de vaciado del aceite [2] y evacuar el aceite
del cambio de marchas en un recipiente. Limpiar la superficie de la junta,
montar el tornillo de vaciado del aceite con la junta y apretarlo con 15 Nm.
Desatornillar el tornillo de llenado del aceite [4] y llenar con 0,5 litros de
aceite para cambio de marchas (por ej. Motorex Topspeed 4T 15W50). Montar
el tornillo de llenado del aceite y controlar la estanqueidad del motor.
Si el aceite de cambio de marchas no contiene suciedades puede ser usado
nuevamente hasta el próximo intervalo de servicio.
–
-
3
Un motor caliente y el aceite de motor que contiene son muy calientes - cui-
dado con quemarse.
Cambiar del aceite del engranaje*
Para cambiar el aceite del engranaje hay que calentar el motor y poner la
motocicleta en una superficie horizontal. Quitar el tapón de vaciado [2] y
descargar el aceite usado en un recipiente. Limpiar la superficie junta. Montar
el tapón de vaciado con una junta y apretar con 15 Nm.
Destornillar el tornillo de relleno de aceite [4] y añadir 0,5 litros de aceite
(p.eje. Motorex Topspeed 4T 15W50). Montar el tornillo de relleno de aceite
y verificar su estanqueidad.
–
-
Un motor caliente y el aceite de motor que contiene son muy calientes - cui-
dado con quemarse.
Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam-
bio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas.
A causa del cambio de las cantidades de llenado el tornillo de control [3]
no se puede usar más.
Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam-
bio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas.
A causa del cambio de las cantidades de llenado el tornillo de control [3]
no se puede usar más.
»
Publicidad
Tabla de contenido
