Control Del Nivel De La Cuba; Vaciar La Caja Del Flotador Del Carburador - KTM 125 SX Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
AGUJA
TIPO MÁS RICA
NOZD
NOZE
NOZF
NOZG
NOZH
60°
44
Chiclé máximo
Aguja cónica
Aguja cónica
Chiclé de minima
Válvula del gas
Tornillo de regulación del aire
Tornillo de passdor tope
GAMMA DE RENDIMIENTO
MÁS POBRE
1
Carga parcial C
Funcionamiento con la válvula del gas parcialmente abierta. El régimen es
controlado sólo por la aguja cónica (forma y posición). Está influenciado en
bajo régimen por el chiclé de ralentí y en alto régimen por el chiclé princi-
pal. Si la subida de régimen hasta medio gas lleva un ritmo de cuatro tiem-
pos o una pérdida de potencia, hace falta bajar un punto la aguja.Si el motor
pica en la aceleración, particularmente a régimen de máxima potencia, hace
falta subir la aguja.
Si los síntomas descritos aparecen a bajo régimen hace falta una mezcla más
pobre en caso de ritmo de cuatro tiempos y una mezcla más rica en caso de
picado.
Maxima apertura D
Funcionamiento con la válvula del gas totalmente abierta. El régimen es con-
trolado por el chiclé máximo y por la aguja cónica. Si el aislante de una bujía
nueva está muy claro o blanco después de que el motor funciona unos momen-
tos a régimen máximo o si el motor pica hce falta poner un chiclé más grande.
Si por el contrario está oscuro o engrasado hace falta poner un chiclé más
pequeño.

Vaciar la caja del flotador del carburador

Después de cada limpieza por vía húmeda se debería vaciar la caja del flota-
dor del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La presen-
cia de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del motor.
Efectuar este trabajo con el motor frío. Cerrar el grifo de gasolina y poner un
trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga.
Destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire comprimido. Volver a
poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura, abrir el grifo de gaso-
lina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador.
EL CARBURANTE ES TÓXICO Y FÁCILMENTE INFLAMABLE. LA MANIPULACIÓN CON
CARBURANTES EXIGE EL MÁXIMO CUIDADO. NO EFECTUAR NUNCA TRABAJOS EN
EL SISTEMA DE CARBURANTE CERCA DE LLAMAS O DE CIGARRILLOS ENCENDI-
DOS, OBSERVAR SIEMPRE QUE EL MOTOR ESTÉ FRÍO ANTES DE COMENZAR CON
LOS TRABAJOS. ELIMINAR INMEDIATAMENTE EL CARBURANTE DERRAMADO. LOS
MATERIALES IMPREGNADOS DE CARBURANTE SON TAMBIÉN FÁCILMENTE INFLA-
MABLES. SI SE INGIERE CARBURANTE O SI ÉSTE HA ENTRADO EN CONTACTO
CON LOS OJOS, HAY QUE CONSULTAR INMEDIATAMENTE A UN MÉDICO.
EVACUAR EL CARBURANTE SEGÚN LOS REGLAMENTOS EN VIGOR.

Control del nivel de la cuba *

Inclinar el carburador unos 60° de modo que el muelle de la válvula de la
aguja no esté comprimido. En esta posición el borde del flotador debe de estar
paralelo al plano de la junta de la cuba. (ver ilustración)
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