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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
1
B
A
Vaciar la caja del flotador del carburador
Después de cada limpieza por vía húmeda se debería vaciar la caja del flota-
dor del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La presen-
cia de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del motor.
Efectuar este trabajo con el motor frío. Cerrar el grifo de gasolina y poner un
trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga.
Destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire comprimido. Volver a
poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura, abrir el grifo de gaso-
lina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador.
– El carburante es tóxico y fácilmente inflamable. La manipulación con car-
burantes exige el máximo cuidado. No efectuar nunca trabajos en el sis-
tema de carburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos, observar
siempre que el motor esté frío antes de comenzar con los trabajos.
– Eliminar inmediatamente el carburante derramado. Los materiales
impregnados de carburante son también fácilmente inflamables. Si se ingiere
carburante o si éste ha entrado en contacto con los ojos, hay que consul-
tar inmediatamente a un médico.
– Evacuar el carburante según los reglamentos en vigor.
Controlar el nivel de aceite
El nivel del aceite puede controlarse con el motor frío y caliente.
Poner la moto en vertical (no sobre el pedal lateral) sobre una superficie plana.
Si el motor está frío, el aceite tiene que verse en el borde inferior de la
mirilla [A].
Si el motor está caliente, el aceite tiene que verse en el borde superior de la
mirilla [B].
Echar aceite de motor si es necesario.
Una cantidad insuficiente de aceite o un aceite de mala calidad llevan a un
desgaste prematuro del motor.
Aceite del motor
Antes fueron colocados aceites de motor para motocicletas de 4 tiempos del
área de los automóviles, porque no existieron ningunas especificaciones pro-
pias para motocicleta. Diversos desarrollos técnicos exigieron una especifica-
ción propia para motocicletas de 4 tiempos - la norma JASO T903 MA. Si bien
para los motores de automóviles son exigidos largos intervalos de cambio, para
los motores de motocicleta está en primer plano el alto beneficio del rendi-
miento con un alto número de revoluciones. Para la mayoría de motores de
motocicleta se lubrica también el cambio de marchas y el embrague con el
mismo aceite. La norma JASO MA corresponde a esas exigencias especiales.
Utilice solamente aceites de motor totalmente sintéticos, cuyas exigencias de
calidad cumplan con la norma JASO MA (mire las descripciones en el reci-
piente).
KTM recomienda Motorex Power Synt 4T en las viscosidades 10W/50.
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