11 Adaptar El Tren De Rodaje; Comprobar El Reglaje Básico Del Tren De Rodaje Para El Peso Del Conductor; Amortiguación De La Compresión Del Amortiguador; Ajustar La Amortiguación De La Compresión Low Speed Del Amortiguador - KTM 450 EXC‑F 2018 Manual De Instrucciones

11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

11.1
11.2
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se com-
prima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima
lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama
Low Speed y viceversa.
11.3
54
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
401030-01
Amortiguación de la compresión del amortiguador
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–
Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado
de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
–
A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta
y evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los com-
ponentes de la suspensión al peso del conductor.
–
Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes
optimizados para un conductor de peso estándar (con toda la
ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor
–
Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–
Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
75 ... 85 kg (165 ...
187 lb.)