CONTROLE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Bougie (2) de type NGK BR8EG; la distance entre les électrodes
doit être de 0,6÷0,7 mm.
Une distance supérieure peut entraîner des difficultés de démar-
rage et de surcharge de la bobine.
Une distance inférieure peut causer des problèmes d'accélération,
de fonctionnement au ralenti et de performance, lorsque les vites-
ses sont peux élevées.
Nettoyer la saleté autour du siège de la bougie avant de la retirer
après avoir enlevé le couvercle.
Il est conseillé d'examiner la bougie juste après son démontage
puisque les dépôts et la coloration de l'isolant fournissent des ren-
seignements utiles.
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Degré thermique exact:
La pointe de l'isolant est sèche et sa couleur est marron clair ou
gris.
Degré thermique élevé:
La pointe de l'isolant est sèche et couverte d'incrustations foncées.
Degré thermique bas:
La bougie est surchauffée, la pointe de l'isolant est vitreuse et de
couleur blanche ou grise.
AVIS*: Il ne faut pas négliger certaines
précautions quand on remplace la bougie
avec une "plus chaude" ou "plus froide".
Rappelez-vous que une bougie ayant un
dégré thermique trop élevé peut provoquer
des préallumages et endommager le moteur
et que une bougie avec un dégré thermique
trop bas peut provoquer un acroissement
remarquable des dépôts de carbone.
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Avant de remonter la bougie, nettoyer
soigneusement les électrodes et l'isolant en
utilisant une brosse métallique.
Appliquer gras graphité sur le filet de la
bougie, la visser à la main au point d'au
bout donc la serrer au couple de 23,5÷25,5
Nm.
Les bougies avec l'isolant fendillé ou
les électrodes corrodées doivent être
remplacées.
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