Aceite Del Motor; Cambiar El Aceite Del Motor - KTM 250 XC-F 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
JASO T903 MA
250-F:
+
10W/50
5°C
41°F
0°C
32°F
5W/40
–
1
2
3
4
5

Aceite del motor

Utilice solamente aceites de motor totalmente sintéticos, cuyas exigencias
de calidad cumplan la norma JASO MA (mire las descripciones en el
400/450/525:
recipiente)
KTM recomienda Motorex Power Synt 4T en las viscosidades 10W/50 o bien
10W/50
5W/40 (véase tabla).
Una cantidad insuficiente de aceite o un aceite de mala calidad llevan a un
desgaste prematuro del motor.
5W/40

Cambiar el aceite del motor *

INDICACIÓN: Al hacer un cambio de aceite hay que limpiar los tamices corto
y largo y cambiar los dos filtros de aceite (250-F: solamente un filtro de aceite).
El aceite del motor debe cambiarse con el motor caliente.
El motor caliente y el aceite que contiene alcanzan altas temperaturas por lo
que hay que tener cuidado de no quemarse.
Poner la moto en una superficie plana. Quitar el tapón roscado [1] y echar el
aceite en un recipiente.
Limpiar bien el tapón roscado (con imán).
Una vez que ya haya salido todo el aceite hay que limpiar la superficie de
junta, poner el tapón roscado con su junta y apretarlo a 20 Nm.
LIMPIAR EL TAMIZ CORTO DE ACEITE
El tamiz corto [2] se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexago-
nal interior [3] en la parte inferior del motor. Introducir una llave macho en
el tapón roscado y golpear varias veces con un martillo sobre la llave para
aflojar el tapón. Quitar el tamiz, limpiar bien las piezas y soplarlas con aire
comprimido. Comprobar si los anillos tóricos presentan daños y cambiarlos
si es necesario. Volver a montar el tamiz con el tapón (aceitado) roscado y
apretar el tapón con 10 Nm.
LIMPIAR EL TAMIZ LARGO DE ACEITE
El tamiz largo se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexagonal [4]
junto al número de motor. Quitar el tapón con el tamiz, limpiar bien las pie-
zas y soplarlas con aire comprimido. Comprobar si los anillos tóricos
presentan daños y cambiarlos si es necesario.
Para montar el tamiz largo [5], éste debe encajarse en una llave de pipa de
unos 300 mm de largo o en algo parecido. Introducir luego la llave a través
de la apertura en el taladro de la pared de la carcasa situada enfrente.
Introducir ahora el tamiz hasta el tope en la carcasa del motor. Quitar la llave,
poner el tapón roscado y apretarlo con 15 Nm.
El tamiz se monta oblicuamente hacia abajo. Si se monta incorrectamente
pierde su fuerza filtrante, lo que conduce a un mayor desgaste del motor.
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