Trabajos De Mantenimiento En Chasis Y Motor; Modificar La Tensión Previa Del Muelle; Cojinete Giratorio - KTM 250 XC-F 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR

Todos los reglajes y trabajos de mantenimiento marcados con un * requieren el conocimiento de un especialista. Por su propia segu-
ridad, es preferible que sean efectuados por un concesionario KTM ! En el taller hay especialistas cualificados que se encargarán del
mantenimiento de su motocicleta.
– Cuando utilice un aparato de limpieza de alta presión tenga cuidado de que el chorro no choque con alguna pieza eléctrica, conec-
tor de clavijas, cables, rodamiento, carburador, etc. Debido a la alta presión, el agua logra llegar a estas partes y provoca distur-
bios y/o conduce a su destrucción prematura.
– Durante el transporte, asegúrese de que su motocicleta está bien sujeta mediante correas u otros sistemas mecánicos de sujeción,
así como de que el grifo de la gasolina se encuentra cerrado. Si la motocicleta cayera, podría escaparse gasolina del carburador o
del depósito.
– Para fijar el spoilar al depósito sólo deben utilizarse los tornillos especiales de KTM con la longitud apropiada. Si se utilizan tor-
nillos diferentes o más largos puede que el depósito no cierre herméticamente y pierda carburante.
– Si suelta conexiones atornilladas con tuercas autofijadoras, éstas deben ser sustituidas antes del montaje. Si no están a disposi-
ción tuercas autofijadoras, las roscas se deben asegurar con Loctite 243. Si las roscas están dañadas, se deben sustituir los tor-
nillos y las tuercas.
– No utilice discos dentados ni arándelas elásticas para los tornillos de fijación del motor. En su lugar utilice tuercas autoblocantes.
– Para prevenir quemaduras, deje enfriar su motocicleta antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento.
– Aceites usados, grasas, filtros, carburantes, detergentes etc, deben ser eliminados correctamente respetando las normas del país.
– Bajo ningún concepto el aceite usado debe ser vertido por tuberías o en la naturaleza. Un liro de aceite contamina 1000.000 de
litros de agua.
1
A
Modificar la tensión previa del muelle
La precarga del muelle puede modificarse girando el anillo de ajuste [1]. Por
ello se recomienda desmontar el amortiguador y limpiarlo cuidadosamente.
INDICACIÓN:
– Antes de modificar la tensión previa del muelle se deberà anotar el ajuste
inicial - p.ej.
– Con 1 vuelta del anillo de ajuste [1] la tensión previa del muelle cambia
en 1 mm.
Aflojar el tornillo de fijación [2] y girar un poco el anillo de ajuste con la llave
para tuercas ranuradas que está en la bolsa de herramientas. Girando en el
2
sentido contrario a las agujas del reloj se reduce la precarga, girando en el
sentido de las agujas del reloj se aumenta la precarga.
Después del ajuste, apretar el tornillo de fijación [2] con 8 Nm.
VALORES DE AJUSTE:
Precarga del muelle A . . . . .5 mm

Cojinete giratorio

El cojinete giratorio [3] para amortiguadores PDS en el elemento basculante
está revestido de teflón y no debe ser lubrificado ni con grasa ni con otros
lubrificantes. Grasas y lubrificantes disuelven la capa de teflón, lo que reduce
drásticamente su vida Ýtil.
Al lavar la motocicleta con detergentes a alta presión hay que evitar dirigir el
chorro de alta presión directamente al cojinete giratorio.
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