Tabla de contenido
Publicidad
Tiempo de
rearranque
Prolongación de la
constante del
tiempo de
enfriamiento
7UM62 Manual
C53000-G1178-C149-2
El fabricante del motor permite un número de rearranques a partir del estado de fun-
cionamiento en frio (n
frío
de éstos ya no es admisible efectuar una nueva conexión. Se deberá esperar un
tiempo respectivo — el tiempo de rearranque — hasta que el rotor se vuelva a enfriar.
Los criterios térmicos se cumplen de la manera siguiente: Después de cada des-
conexión del motor se inicia un tiempo de compensación adicional (dirección 6604 T
COMPENSACIÓN). Este tiempo tiene en cuenta que las distintas partes del motor pre-
sentan diferentes estados térmicos en el momento de la desconexión. Durante el
tiempo de compensación no se actualiza la imagen térmica del rotor, sino que se man-
tiene constante para reproducir los procesos de compensación en el rotor. Después,
la imagen térmica se enfría con la constante de tiempo correspondiente (constante de
tiempo del rotor x factor de prolongación). Durante el tiempo de compensación no es
posible efectuar un nuevo arranque del motor. Al quedar por debajo del límite de re-
arranque, entonces se permite una nueva conexión.
El tiempo total, hasta que sea posible una conexión nueva del motor, está compuesto
por el tiempo de compensación y el tiempo calculado del modelo térmico hasta la dis-
minución debajo del límite de rearranque:
con
T
- Tiempo de compensación de la temperatura del rotor, dirección
Compensación
6604
– Factor de prolongación para la constante de tiempo = Kτ en
k
τ
función dirección 6609 o Kτ en paro dirección 6608
– La constante de tiempo del rotor se calcula internamente:
τ
L
= t
τ
L
a
con:
t
= Tiempo de arranque en s
a
I
= Intensidad de arranque en pu
an
– Imagen térmica en el momento de la desconexión del motor (de-
Θ
pre
pende del estado de funcionamiento)
Con el valor de servicio medido T
didos) se indica el tiempo remanente hasta que resulte admisible una nueva co-
nexión.
Para considerar correctamente en motores autoventilados la emisión reducida de
calor durante el paro del motor, se puede ampliar la constante de enfriamiento frente
a la constante de tiempo con el motor en marcha mediante el factor Kτ en paro (di-
rección 6608). El criterio para reconocer el paro del motor es que está por debajo de
un umbral de intensidad ajustable IP I>. Esto presupone que la corriente en vacío
del motor es mayor que este umbral. Aquí el umbral de arranque IP I> influye
también en la función de protección de sobrecarga térmica (véase el capítulo 2.11).
Durante el funcionamiento del motor se representa el calentamiento de la imagen
térmica con la constante de tiempo τ
motor y el enfriamiento con la constante de tiempo τ
6609). De esta manera se cumple con los requerimientos para un enfriamiento lento
(compensación térmica lenta).
) y del estado de funcionamiento en caliente (n
2
· (n
– n
) · I
frío
caliente
an
(visible en los valores de sobrecarga me-
tiempo-WES
calculada con los valores caraterísticos del
L
2.37 Bloqueo de Rearranque
caliente
· Kτ en función (dirección
L
). A partir
279
Publicidad
Tabla de contenido
