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Avería
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta excesiva-
mente
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Consumo elevado de aceite
Posible causa
El tamiz de combustible está
muy sucio
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
El juego de las válvulas es insu-
ficiente
Equipo de encendido averiado
Falta de combustible
Fusible 1 fundido
Fusible 4 fundido
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
Manguera del radiador doblada
Avería en el sistema del ventila-
dor del radiador
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
La manguera del respiradero
del motor está doblada
DIAGNÓSTICO DEL FALLO 21
Medida
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 134)
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador.
(
pág. 78)
–
Ajustar el juego de las válvulas.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Repostar combustible. (
–
Sustituir los fusibles de los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Sustituir los fusibles de los distintos
consumidores eléctricos. (
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 125)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 126)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 127)
–
Sustituir la manguera del radiador.
–
Controlar el fusible 3.
–
Controlar el ventilador del radiador.
–
Parar la motocicleta e identificar el
componente defectuoso con ayuda del
código intermitente.
Información
Véase el código intermitente
–
Controlar si los cables están dañados
y si los conectores están dañados o
contienen corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Tender la manguera del respiradero sin
dobleces, o sustituirla.
pág. 46)
pág. 117)
pág. 117)
145
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