Omron Q2 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 64

3 Français
Code Nom
GF Défaut de masse
oC Surintensité
64
Cause
La surchauffe a endommagé le moteur ou l'isolation
du moteur n'est pas satisfaisante.
Le câble du circuit principal du moteur est en
contact la terre, créant un court-circuit.
Une augmentation de la capacitance parasite du
câble et de la borne de terre a provoqué une
augmentation du courant de fuite.
Il y avait un problème avec le matériel du variateur
de vitesse.
La charge est trop importante.
La surchauffe a endommagé le moteur ou l'isolation
du moteur n'est pas satisfaisante.
Le câble du circuit principal du moteur est en
contact la terre, créant un court-circuit.
Un court-circuit ou une fuite de terre à la sortie du
variateur de vitesse a endommagé le transistor de
sortie du variateur.
Le temps d'accélération est trop court.
Le variateur essaie de faire fonctionner un moteur
spécialisé ou un moteur supérieur à la sortie
applicable maximale du moteur.
Un contacteur magnétique a été commuté à la
sortie.
Les valeurs du modèle U/f sont incorrectes.
Le gain de compensation de couple est trop
important.
Des interférences électriques ont posé un problème.
Le gain pendant l'opération de surexcitation est trop
grand.
Le variateur de vitesse a reçu une commande
Marche alors que le moteur tournait.
Le code moteur n'est pas défini correctement pour
les méthodes de commande du PM.
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Mesure corrective
Mesurer la résistance de l'isolation du moteur et remplacer le
moteur en cas de conduction électrique ou d'isolation inutilisable.
• Examiner le câble du circuit principal du moteur à la recherche
de dommages et réparer les courts-circuits.
• Mesurer la résistance entre le câble du circuit principal du
moteur et la borne de terre. En cas de conduction électrique,
remplacer le câble.
• Si la longueur de câblage du câble est supérieure à 100 m,
diminuer la fréquence porteuse.
• Diminuer la capacitance parasite.
Remplacer la carte de commande ou le variateur de vitesse. Pour
de plus amples informations sur le remplacement de la carte de
commande, contacter le fabricant ou votre revendeur le plus
proche.
• Mesurer le courant circulant dans le moteur.
• Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité
si la valeur actuelle est supérieure au courant nominal du
variateur.
• Diminuer la charge ou remplacer le variateur de vitesse par un
plus gros afin d'éviter toute modification soudaine du niveau
de courant.
Mesurer la résistance de l'isolation du moteur et remplacer le
moteur en cas de conduction électrique ou d'isolation inutilisable.
• Examiner le câble du circuit principal du moteur à la recherche
de dommages et réparer les courts-circuits.
• Mesurer la résistance entre le câble du circuit principal du
moteur et la borne de terre. En cas de conduction électrique,
remplacer le câble.
• Vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit dans le bornier B1 et les
borniers U/T1, V/T2 et W/T3. Vérifier qu'il n'y a pas de court-
circuit dans les bornes - et les borniers U/T1, V/T2 et W/T3.
• En cas de court-circuit, contacter le fabricant ou votre
revendeur le plus proche.
• Calculer le couple nécessaire pendant l'accélération en
fonction de l'inertie de la charge et du temps d'accélération
spécifié.
• Augmenter les valeurs définies en C1-01 [Accel Time 1], C1-
03 [Accel Time 2], C1-05 [Accel Time 3] ou C1-07 [Accel
Time 4] jusqu'à ce que vous obteniez le couple nécessaire.
• Augmenter les valeurs définies dans C2-01 [Jerk@Start of
Accel], C2-02 [Jerk@End of Accel], C2-03 [Jerk@Start of
Decel] et C2-04 [Jerk@End of Decel] jusqu'à ce que vous
obteniez le couple nécessaire.
• Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
• Examiner la plaque signalétique du moteur, le moteur et le
variateur pour vous assurer que le courant nominal du
variateur est supérieur au courant nominal du moteur.
• Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
Définir la séquence d'opération pour ne pas activer ou désactiver
le contacteur magnétique pendant que le variateur génère de la
tension.
• Examiner les rapports entre la fréquence du modèle U/f et la
tension. Diminuer la tension si elle est trop élevée par rapport à
la fréquence.
• Ajuster les paramètres du modèle U/f E1-04 à E1-10. Pour le
moteur 2, régler E3-04 à E3-10.
Réduire la valeur définie dans C4-01 [Trq Comp Gain] pour vous
assurer que le moteur ne cale pas.
Examiner les lignes du circuit de commande, les lignes du circuit
principal et le câblage de mise à la terre et réduire les effets des
interférences électriques.
• Trouver le moment où le défaut se produit.
• Si le défaut survient en même temps que l'opération de
surexcitation, diminuer la valeur définie dans n3-13
[OverExcBr Gain] et considérer la saturation du flux moteur.
• Examiner la séquence et entrer la commande de Marche une
fois le moteur complètement à l'arrêt.
• Régler b3-01 = 1 [SpSrch@Start Selection = activé] ou régler
H1-xx = 67, 68 [Recherche de vitesse 1 ou 2] pour entrer les
commandes de recherche de vitesse depuis les borniers MFDI.
• Entrer le bon code du moteur dans E5-01 [PM Mot Code
Selection] comme indiqué par le moteur PM.
• Pour les moteurs spécialisés, se reporter au rapport de test du
moteur et régler E5: PM MOTOR SETTINGS correctement.