Omron Q2 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 65

Code Nom
oL1 Surcharge moteur
oL2 Surcharge variateur de fréquence
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Cause
Si le variateur détecte le défaut au démarrage ou
dans la plage de vitesse réduite (10 % ou moins) et
que n8-57 = 1 [High-Freq Injection = Activé] pour
les méthodes de commande du PM, le gain
d'injection haute fréquence est trop élevé.
Le courant qui circule dans le moteur est supérieur à
la valeur définie dans L8-27 [OverCurr Det Gain]
pour la commande du PM.
La méthode de commande est mal définie pour le
moteur.
Le câble du circuit principal du moteur est trop
long.
La recherche de vitesse ne s'arrête pas au démarrage
lorsque vous utilisez un moteur à induction dans la
commande EZOLV.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération/décélération ou les temps
de cycle sont trop courts.
Une surcharge s'est produite lors d'un
fonctionnement à basse vitesse.
L1-01 [Motor Cool Type for OL1 Calc] est mal
réglé.
Les valeurs du modèle U/f ne correspondent pas
aux qualités du moteur.
E1-06 [Base Frequency] est mal réglé.
Un variateur de vitesse utilise plusieurs moteurs.
Les qualités de protection thermique électronique et
les propriétés de surcharge du moteur ne
correspondent pas.
La protection thermique électronique fonctionne à
un niveau incorrect.
Il y a une perte de moteur accrue en cas de
surexcitation.
Les paramètres liés à la recherche de vitesse ne sont
pas définis correctement.
La perte de phase dans l'alimentation d'entrée
provoque le changement du courant de sortie.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération/décélération ou les temps
de cycle sont trop courts.
Mesure corrective
• Régler E5: PM MOTOR SETTINGS correctement ou effectuer
l'auto-ajustement en rotation.
• Réduire les valeurs de n8-41 [HFI PoleDet Pgain] par pas de
0,5 unité.
Remarque:
Définir n8-41> 0.0 pour les moteurs IPM.
Corriger la valeur définie dans L8-27.
Régler A1-02 [Control Method] correctement.
Remplacer le variateur par un modèle de plus grande capacité.
Quand E9-01 = 0 [Motor Type Selection = IM], régler b3-24 = 2
[SpSrch Method Selection = Current Det2].
Réduire la charge.
Remarque:
Réinitialiser oL1 quand U4-16 [MotorOLEstimate (oL1)] <
100.
• Vérifier les temps d'accélération/décélération et les fréquences
de marche/arrêt du moteur (temps de cycle).
• Augmenter les valeurs définies dans les temps d'accélération/
décélération C1-01 à C1-08.
• Diminuer la charge lors d'un fonctionnement à basse vitesse.
• Augmenter la vitesse du moteur.
• Si le moteur tourne fréquemment à basse vitesse, le remplacer
par un moteur plus puissant ou utiliser un moteur dédié à
l'entraînement.
Remarque:
Pour les moteurs à usage général, une surcharge peut survenir
lors du fonctionnement à basse vitesse quand il fonctionne à
un courant nominal inférieur.
Régler L1-01 comme spécifié par les qualités du moteur pour un
moteur dédié à l'entraînement.
• Examiner les rapports entre la fréquence du modèle U/f et la
tension. Diminuer la tension si elle est trop élevée par rapport à
la fréquence.
• Ajuster les paramètres du modèle U/f E1-04 à E1-10. Pour le
moteur 2, régler E3-04 à E3-10. Réduire la valeur définie dans
E1-08 [Mid A Voltage] et E1-10 [Min Output Voltage].
Remarque:
Si E1-08 et E1-10 sont définis trop bas, la tolérance de
surcharge diminuera à basse vitesse.
Régler E1-06 sur la fréquence nominale indiquée sur la plaque
signalétique du moteur.
Régler L1-01 = 0 [Motor Cool Type for OL1 Calc = Disabled],
connecter le relais thermique à chaque moteur pour éviter
d'endommager celui-ci.
• Vérifier les qualités motrices et régler L1-01 [Motor Cool Type
for OL1 Calc] correctement.
• Raccorder un relais thermique au moteur.
Régler E2-01 [Mot Rated Current (FLA)] sur la fréquence
indiquée sur la plaque signalétique du moteur.
• Réduire les valeurs définies dans n3-13 [OverExcBr Gain].
• Régler L3-50 ≠ 3 ou 4 [StallP@Decel Mode ≠ HiFlux
Overexcitation or HiFlux2 Overexcitation].
• Régler L3-04 = 0 [StallP@Decel Enable = Disabled].
• Examiner les réglages de tous les paramètres liés à la
recherche de vitesse.
• Ajuster b3-03 [SpSrch Deceleration Time].
• ], régler b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Speed
Estimation après l'auto-ajustement.
S'assurer qu'il n'y a pas de problème de perte de phase ou de
réparation.
Réduire la charge.
• Vérifier les temps d'accélération/décélération et les fréquences
de marche/arrêt du moteur (temps de cycle).
• Augmente la valeur définie pour les Temps d'acc/déc C1-01 à
C1-08.
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