Omron Q2 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 88

4 Italiano
Codice Nome
oL1 Sovraccarico motore
oL2 Sovraccarico inverter
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Causa
Se l'inverter rileva l'anomalia all'avvio o nel range
di velocità bassa (10% o minore) e n8-57 = 1
[High-Freq Injection = Abilitato] per i metodi di
controllo PM, il guadagno di iniezione ad alta
frequenza è troppo elevato.
La corrente presente nel motore è maggiore del
valore impostato in L8-27 [OverCurr Det Gain] per
Controllo PM.
Il metodo di controllo non è impostato
correttamente per il motore.
Il cavo del circuito principale del motore è troppo
lungo.
Ricerca velocità rimane incompleta all'avvio
quando si utilizza un motore a induzione in
controllo EZOLV.
Il carico è troppo pesante.
I tempi di accelerazione/decelerazione o i tempi di
ciclo sono troppo brevi.
Si è verificato un sovraccarico durante il
funzionamento a bassa velocità.
L1-01 [Motor Cool Type for OL1 Calc] non è
impostato correttamente.
Lo schema V/f non corrisponde alle caratteristiche
del motore.
E1-06 [Base Frequency] non è impostato
correttamente.
Un inverter opera più di un motore.
Le caratteristiche della protezione termica
elettronica e le proprietà di sovraccarico del motore
non sono compatibili.
La protezione termica elettronica non funziona a un
livello corretto.
Si verifica un incremento nella perdita del motore
da un'operazione di sovraeccitazione.
I parametri relativi alla ricerca velocità non sono
impostati correttamente.
La perdita di fase nell'ingresso di alimentazione
dell'inverter causa variazioni nella corrente d'uscita.
Il carico è troppo pesante.
I tempi di accelerazione/decelerazione o i tempi di
ciclo sono troppo brevi.
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Eliminazione del problema
• Impostare E5: PM MOTOR SETTINGS correttamente o
eseguire l'Auto-Tuning rotazionale.
• Diminuire il valore impostato in n8-41 [HFI PoleDet Pgain] a
incrementi di 0.5 unità.
Nota:
Impostare n8-41 > 0.0 per motori IPM.
Correggere il valore impostato in L8-27.
Impostare A1-02 [Control Method] correttamente.
Sostituire l'inverter con un modello a maggiore capacità.
Se E9-01 = 0 [Motor Type Selection = IM], impostare b3-24 = 2
[SpSrch Method Selection = Current Det2].
Diminuire il carico.
Nota:
Eseguire il reset oL1 se U4-16 [MotorOLEstimate (oL1)] <
100.
• Esaminare i tempi di accelerazione/decelerazione e le
frequenze di avvio/arresto del motore (tempi di ciclo).
• Aumentare il valore impostato in Tempi di accelerazione/
decelerazione da C1-01 a C1-08.
• Diminuire il carico durante il funzionamento a bassa velocità.
• Aumentare la velocità motore.
• Se si utilizza frequentemente il motore a basse velocità,
rimpiazzarlo con un motore di portata maggiore oppure
destinare un motore a utilizzo esclusivo dell'inverter.
Nota:
Nei motori standard il sovraccarico può verificarsi a basse
velocità se il motore opera sotto la corrente nominale.
Impostare L1-01 secondo le specifiche del motore per un motore
destinato esclusivamente all'inverter.
• Esaminare i rapporti tra le frequenze dello schema V/f e la
tensione. Diminuire la tensione in caso sia troppo elevata
rispetto alla frequenza.
• Regolare i parametri dello schema V/f da E1-04 a E1-10. Per il
motore 2, regolare i parametri da E3-04 a E3-10. Abbassare i
valori impostati in E1-08 [Mid A Voltage] e E1-10 [Min
Output Voltage].
Nota:
Se E1-08 e E1-10 sono impostati a un valore troppo basso, la
tolleranza di sovraccarico diminuirà alle basse velocità.
Impostare E1-06 alla frequenza nominale specificata sulla
targhetta identificativa del motore.
Impostare L1-01 = 0 [Motor Cool Type for OL1 Calc =
Disabled], collegare a ogni motore un relè di sovraccarico termico
per prevenire danni al motore stesso.
• Esaminare le caratteristiche del motore e impostare L1-01
[Motor Cool Type for OL1 Calc] correttamente.
• Collegare un relè di sovraccarico termico al motore.
Impostare E2-01 [Mot Rated Current (FLA)] al valore specificato
sulla targhetta identificativa del motore.
• Abbassare il valore impostato in n3-13 [OverExcBr Gain].
• Impostare L3-50 ≠ 3 o 4 [StallP@Decel Mode ≠ HiFlux
Overexcitation o HiFlux2 Overexcitation].
• Impostare L3-04 = 0 [StallP@Decel Enable = Disabled].
• Esaminare le impostazioni di tutti i parametri relativi alla
ricerca velocità.
• Regolare b3-03 [SpSrch Deceleration Time].
• Impostare b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Speed
Estimation] dopo l'auto-tuning.
Verificare che non sia presente una perdita di fase e riparare
eventuali problemi.
Diminuire il carico.
• Esaminare i tempi di accelerazione/decelerazione e le
frequenze di avvio/arresto del motore (tempi di ciclo).
• Aumentare il valore impostato in Tempi di accelerazione/
decelerazione da C1-01 a C1-08.