Omron Q2 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 87

Codice Nome
oC Sovracorrente
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Causa
Il cavo del circuito principale del motore è posto a
contatto col terreno, causando un corto circuito.
Un aumento della capacità parassita del cavo e del
morsetto di terra ha causato un aumento della
corrente di dispersione.
Si è verificato un problema con l'hardware
dell'inverter.
Il carico è troppo pesante.
Il surriscaldamento ha causato danni al motore,
oppure l'isolamento del motore non è adeguato.
Il cavo del circuito principale del motore è posto a
contatto col terreno, causando un corto circuito.
Un corto circuito o un guasto di terra sul lato
dell'uscita inverter hanno danneggiato il transistor
di uscita dell'inverter.
Il tempo di accelerazione è troppo breve.
L'inverter sta tentando di azionare un motore
speciale oppure un motore più grande dell'uscita
motore applicabile massima dell'inverter.
Un contattore magnetico è stato commutato
sull'uscita.
Impostazioni dello schema V/f errate.
Il guadagno compensazione di coppia è troppo
grande.
Si è verificato un problema causato da
un'interferenza elettrica.
Il guadagno durante l'operazione di
sovraeccitazione è troppo grande.
L'inverter ha ricevuto un comando di Run mentre il
motore era in fase di arresto per inerzia.
Il codice motore non è impostato correttamente per
i metodi di controllo PM.
Eliminazione del problema
• Esaminare il cavo del circuito principale del motore per
rilevare eventuali danni e riparare i cortocircuiti.
• Misurare la resistenza tra il cavo del circuito principale del
motore e il morsetto di terra. In caso di conduzione elettrica,
sostituire il cavo.
• Se la lunghezza del cavo è superiore a 100 m, diminuire la
frequenza portante.
• Diminuire la capacità parassita.
Sostituire la scheda di controllo o l'inverter. Per informazioni sulla
sostituzione della scheda di controllo, contattare il produttore o il
rappresentante commerciale più vicino.
• Misurare la corrente nel motore.
• Se il valore della corrente supera il valore della corrente
nominale dell'inverter, sostituire l'inverter con un modello a
maggiore capacità.
• Ridurre il carico o sostituire l'inverter con un modello a
maggiore capacità per prevenire cambi improvvisi nel livello
di corrente.
Misurare la resistenza dell'isolamento del motore e sostituire il
motore stesso se si rileva conduzione elettrica o se l'isolamento
risulta inutilizzabile.
• Esaminare il cavo del circuito principale del motore per
rilevare eventuali danni e riparare i cortocircuiti.
• Misurare la resistenza tra il cavo del circuito principale del
motore e il morsetto di terra. In caso di conduzione elettrica,
sostituire il cavo.
• Verificare che non siano presenti corti circuiti nel morsetto B1
e nei morsetti U/T1, V/T2 e W/T3. Verificare che non siano
presenti corti circuiti nei morsetti - e nei morsetti U/T1, V/T2 e
W/T3.
• In caso di corto circuito, rivolgersi al produttore o al
rappresentante commerciale più vicino.
• Calcolare la coppia necessaria durante l'accelerazione in base
all'inerzia del carico e al tempo di accelerazione specificato.
• Aumentare i valori impostati in C1-01 [Accel Time 1], C1-03
[Accel Time 2], C1-05 [Accel Time 3] o C1-07 [Accel Time 4]
fino a ottenere la coppia necessaria.
• Aumentare i valori impostati in C2-01 [Jerk@Start of Accel],
C2-02 [Jerk@End of Accel], C2-03 [Jerk@Start of Decel] e
C2-04 [Jerk@End of Decel] fino a ottenere la coppia
necessaria.
• Sostituire l'inverter con un modello a maggiore capacità.
• Esaminare la targhetta identificativa del motore, il motore
stesso e l'inverter e verificare che la corrente nominale
dell'inverter sia maggiore della corrente nominale del motore.
• Sostituire l'inverter con un modello a maggiore capacità.
Impostare la sequenza di funzionamento in modo da impedire che
il contattore magnetico venga acceso o spento mentre l'inverter
eroga tensione.
• Esaminare i rapporti tra le frequenze dello schema V/f e la
tensione. Diminuire la tensione in caso sia troppo elevata
rispetto alla frequenza.
• Regolare i parametri dello schema V/f da E1-04 a E1-10. Per il
motore 2, regolare i parametri da E3-04 a E3-10.
Diminuire il valore impostato in C4-01 [Trq Comp Gain] per
prevenire lo stallo del motore.
Esaminare le linee del circuito di controllo, le linee del circuito
principale e il cablaggio di messa a terra, quindi diminuire gli
effetti dell'interferenza elettrica.
• Individuare il momento in cui si verifica l'anomalia.
• Se l'anomalia si verifica contemporaneamente all'operazione di
sovraeccitazione, ridurre il valore impostato in n3-13
[OverExcBr Gain] e prendere in considerazione la saturazione
del flusso nel motore.
• Esaminare la sequenza e immettere il comando Run dopo
l'arresto completo del motore.
• Impostare b3-01 = 1 [SpSrch@Start Selection = Abilitato] o
impostare H1-xx = 67, 68 [Ricerca velocità 1 o 2] per inserire
i comandi di ricerca velocità dai morsetti MFDI.
• Inserire il codice motore corretto in E5-01 [PM Mot Code
Selection] come specificato dal motore PM.
• Per i motori speciali fare riferimento ai rapporti dei test sul
motore e impostare E5: PM MOTOR SETTINGS
correttamente.
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