Funcionamiento - SKF JM Instrucciones De Funcionamiento

ES
Según las preferencias del cliente, el depó-
sito adicional puede contener una calefac-
ción eléctrica unida por brida y conforme
con la clase de protección y un controlador
de nivel eléctrico con distinto principio
funcional.
ATENCIÓN
En el caso del modelo de carcasa estanca
A, se debe tener en cuenta la máxima
presión de alimentación permitida de 1
bar.
951-180-073-ES
Versión 07

3.7 Funcionamiento

- véase la figura 4
El eje de la bomba (1) hace que tanto el
pistón alimentador (2) como el pistón de
trabajo (3) realicen movimiento de elevación
necesario.
Primero, el pistón alimentador (2) introduce
en el canal B el lubricante aspirado a través
del canal A.
A continuación, el lubricante llega al canal C
a través de la ranura anular (4).
Desde aquí, el lubricante penetra, a través
de una válvula antirretorno (5), en la tobera
de goteo (6). Detrás de la mirilla (7), el aceite
gotea en el canal de aspiración (8).
Al continuar el movimiento, el pistón de tra-
bajo (3) tapa el canal de aspiración (8) y em-
puja la cantidad de aceite dosificada desde
la cámara del cilindro (9) hasta el punto de
lubricación, pasando por el canal de presión
(10) y la válvula antirretorno (11).
El caudal se regula mediante el tornillo de
ajuste (12), que aumenta o reduce la carrera
efectiva del pistón alimentador (2) mediante
el casquillo de cilindro (13).
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3. Resumen, descripción del funcionamiento
El giro a la derecha produce una disminu-
ción del caudal. El caudal se puede reducir
mucho.
Los factores que influyen decisivamente en
el caudal son, además de la posición del tor-
nillo de ajuste, el elemento de bomba (0,07
/ 0,1 / 0,2 cm /carrera completa), las revo-
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luciones de accionamiento y la reducción
seleccionada.
La página 40 contiene una tabla de caudales
con los rangos de caudal correspondientes a
los respectivos elementos de bomba.