GE VAT300 Serie Manual De Usuario página 409

Fenómeno
La
aceleración/deceleración
del motor no es suave
La velocidad del motor
varía durante el
funcionamiento a
velocidad constante.
La velocidad del motor
es demasiado elevada o
demasiado baja
El panel de operaciones
no cambia, imagen
congelada. No se puede
mostrar el modo de
operación seleccionado.
"Pick up" irrealizable
8. Mantenimiento y Inspección
Causas y acciones correctivas
1. El ajuste de tiempo de aceleración/deceleración (A01-0, 1) puede ser muy
bajo.
Incrementar el tiempo de aceleración/deceleración.
2. Reducir el refuerzo de Par (A02-2). Si selecciona el refuerzo de Par
automático (A02-1) ajustar A02-5 y A02-6.
3. Pueden haber incrementado repentinos de la velocidad o la frecuencia
ajustadas antes de establecerse el flujo. Ajustar (A01-0). Cuando utilice
control V/f este estado puede ser evitado utilizando el control de freno
externo (B46). Al utilizar control vectorial, puede ser efectivo ejecutar la
preexcitación. Aún así, debe tener suficiente tiempo para que los frenos
mecánicos puedan caer, etc.
4. Puede estar pasando por frecuencias resonantes.
Ajustar la frecuencia de salto (B05-0 al 5) o ajustar la ganancia de
estabilización del Par (B18-2).
5. Al utilizar el control vectorial sin sensor de velocidad en motores IM, llevar a
cabo los ajustes del apartado 3-5-2.
1. La carga puede fluctuar excesivamente o ser demasiado pesada.
Reducir la carga o la fluctuación.
2. En control vectorial, ajustar la respuesta del ASR (A10-0, 1). Para
incrementar la respuesta del control de velocidad respecto a imprevistos
cambios de carga (impacto de caída de carga, etc.), ajustar B30-0, 1.
Pueden producirse oscilaciones si el ajuste es demasiado elevado.
3. La detección de la velocidad puede estar afectada por ruido.
Comprobar las posibles fuentes de ruido de su instalación y eliminarlas,
conectar debidamente las tierras y separar los cables.
4. Si la velocidad fluctúa en control vectorial de motores IM sin sensor ajustar
los parámetros de estimación de velocidad (B31-0,1,2).
5. La carga puede ser excesiva para el motor y/o variador.
Seleccionar un motor y/o variador que se ajusta a su carga.
1. El número de polos o la tensión pueden ser incorrectos.
Comprobar las especificaciones del motor.
2. La frecuencia máx. o frecuencia base [B00-4, 5 (B01-4, 5)] pueden estar
ajustadas de manera incorrecta.
3. La caida de tensión en los cables puede ser excesiva.
Utilizar sección de cable adecuada.
1. El conector del panel de operaciones puede estar desconectado o el cable
puede estar roto. Comprobar el cableado y la conexión.
2. La comunicación con el panel interrumpida debido a ruido externo.
Apagar el VAT300, espere que el panel de operaciones se apague y
conéctelo de nuevo.
1. Ajustes de parámetros o conexión incorrectos.
Los parámetros de pick-up (C08-0), PICK (C04-D) y las señales de control
externas (orden de marcha, orden "pick-up", entrada del paro de
emergencia, etc.) pueden no haber sido programados o cableados
correctamente. Reajustar los parámetros correctamente.
2. Los parámetros del "pick-up" pueden no estar correctamente ajustados.
Ajustar los parámetros relacionados con el "pick-up" (C21).
3. El límite de sobrecorriente del pick-up puede no haberse ajustado
correctamente. Si ocurre un fallo de sobrecorriente (OC) o de sobretensión
(OV) ajustar la ganancia de prevención de bloqueo por sobrecorrientes
(B18-5, 6). Pruebe ajustando B18-5 a la mitad (0.50) y B18-6 al doble (200).
Finalmente ajuste los valores con los que se observe el mejor
comportamiento. El efecto puede variar según la carga y motor.
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