Limitaciones Del Control De Velocidad De Crucero Adaptativo - Ford TOURNEO CONNECT Manual Del Conductor

y una vez se ha alejado el vehículo que cir-
cula por delante:
1. Pulse la tecla o pise brevemente el
pedal del acelerador.
El control de velocidad de crucero adapta-
tivo no permanece activo en los siguientes
casos:
— La fase de detención dura varios minu-
tos.
— Se abre una puerta del vehículo.
— Se desconecta el encendido.
ADVERTENCIA
Si en la pantalla del panel de instrumen-
tos aparece el mensaje Ctrol. veloc. cru-
cero adapt. listo para iniciar la marcha
y el vehículo precedente se pone en movi-
miento, su vehículo iniciará la marcha au-
tomáticamente. Dado el caso, es posible
que no se detecten obstáculos que pu-
diera haber en la vía. Esto puede provocar
accidentes y lesiones graves.
·
Compruebe la vía antes de cada inicio
de la marcha y, en caso necesario, frene
usted el vehículo.
Función para evitar adelantamientos
por la derecha (o por la izquierda en ca-
so de circulación por la izquierda)
Fig. 109 En la pantalla del panel de instru-
mentos: vehículo detectado que circula más
lentamente que el propio por el carril izquier-
do (representación esquemática).
Cuando el control de velocidad de crucero
adaptativo detecta un vehículo que circula
más lentamente que el suyo por el carril iz-
quierdo (o por el carril derecho si se circula
por la izquierda), frena suavemente, dentro
de las limitaciones del sistema, y puede
176 Sistemas de asistencia al conductor
evitar así un adelantamiento no permitido.
La función está activa a partir de una velo-
cidad de 80 km/h (50 mph) aprox.
Limitaciones del control de velo-
cidad de crucero adaptativo
Tenga en cuenta
te capítulo, en la página 174.
No utilizar el control de velocidad de
crucero adaptativo en los siguientes ca-
sos
Por causas inherentes al sistema, el control
de velocidad de crucero adaptativo no es
apropiado para las siguientes situaciones
de marcha. Interrumpa la regula-
ción → pág. 176:
— En caso de lluvia intensa, nieve o neblina
de agua intensa.
— En trayectos con obras, túneles o esta-
ciones de peaje.
— En trayectos con curvas, p. ej., por carre-
teras de montaña.
— En trayectos campo a través.
— En aparcamientos cubiertos.
— En vías con objetos de metal integrados,
p. ej., vías de tren o de tranvía.
— En vías con gravilla suelta.
— Vehículos sin función para evitar adelanta-
mientos por la derecha: En vías de varios
carriles cuando otros vehículos vayan
más lentos por el carril de adelantamien-
to.
— Si los componentes de la zona del sensor
de radar reciben algún golpe violento,
p. ej., en un accidente por alcance.
ADVERTENCIA
Si utiliza el control de velocidad de cruce-
ro adaptativo en las situaciones mencio-
nadas, se pueden producir accidentes
y lesiones graves, y podría cometer infrac-
ciones legales.
Reacción con retraso
Cuando el sensor de radar está expuesto
a condiciones medioambientales que per-
judican su funcionamiento, puede que el
, al principio de es-