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4 .13
Compensación de la excentricidad de las
llantas
!
Para la compensación de la excentricidad de las llantas con
soporte de fijación Multiquick y unidad de fijación Quick se
deben respetar los siguientes pasos.
1. Desenganchar el anclaje de seguridad de la llanta.
2. Realizar la compensación de la excentricidad de las llantas.
3. Enganchar el anclaje de seguridad en la llanta.
!
Tener en cuenta que sólo si se utilizan cuatro soportes de
fijación iguales está garantizada una medición correcta (sin
errores de medición).
!
Asegurar el vehículo por delante y por detrás en la platafor-
ma o el foso, para evitar que ruede y caiga. Puede solicitar
medios auxiliares como accesorios especiales a Bosch.
!
Para la compensación de la excentricidad de las llantas en mar-
cha sólo se permite utilizar el soporte de fijación rápida universal.
!
Los soportes de fijación no se deben montar hasta después
de haber subido el vehículo al puesto de medición.
!
Al subir el vehículo sobre los apoyos giratorios o las placas
corredizas o al bajarlo de los mismos, tienen que estar inser-
tados los pasadores de bloqueo.
Fig. 23:
Apoyo giratorio con pasador de bloqueo
i
El vehículo se tiene que mover al mismo nivel. Es
decir, el carril de rodadura tiene que estar llano.
i
La compensación de la excentricidad de las llantas se activa
automáticamente en el caso de la medición controlada por
programa.
i
La compensación de la excentricidad de las llantas se puede
realizar empujando el vehículo o circulando con él lentamente.
4 . 1 3 . 1
Determinación del recorrido de rodadura
i
Prestar atención a que exista el recorrido de rodaje suficiente
delante y detrás del centro de la placa giratoria.
i
El recorrido de rodadura total depende del diámetro de la rueda
y es de un máximo de 500 mm (detrás y delante del centro del
plato giratorio).
Robert Bosch GmbH
Manejo | FWA 4630 | 87
4 . 1 3 . 2
Realizar la compensación de la excentricidad de las
llantas
1. Continuar la ejecución del programa con <F3>.
? Tiene lugar una adaptación de la iluminación.
? En la pantalla aparece una flecha dirigida hacia
atrás.
2. Empujar el vehículo hacia atrás (en sentido contrario
al de marcha) de modo que las ruedan giren unos
30°.
? En la pantalla aparece una flecha dirigida hacia
adelante.
3. Empujar el vehículo uniformemente y sin interrup-
ción hacia adelante (en la dirección de marcha) de
manera que las ruedas giren unos 60°.
? El sistema determina ahora la excentricidad de
la llanta.
? En la pantalla se muestra el progreso del cálcu-
lo.
4. Situar de nuevo el vehículo sobre los apoyos gira-
torios.
"
Compensación de la excentricidad de las llantas rea-
lizada con éxito.
i
El giro de unos 60° de las ruedas debería durar de 3
a 4 segundos aproximadamente.
i
No ponerse entre la cámara y los paneles de medi-
ción durante la alineación.
i
Si se ha desplazado el vehículo hacia adelante con dema-
siada rapidez o lentitud, o si no se realiza por completo el
giro de 60°, aparece un mensaje de error en la pantalla.
La compensación de la excentricidad de las llantas se
tiene que repetir.
es
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1 690 706 005
2011-05-11
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