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Desenrosque la tapa de la brida A.
X
Desenrosque la tapa de la botella de producto
X
sellador de neumáticos :. Asegúrese de que
no daña la lámina de aluminio.
Enrosque la botella de producto sellador de
X
neumáticos : sobre la junta de la brida F.
De esta forma, se perfora la lámina de alumi-
nio.
Asegúrese de que el tornillo de vaciado C
X
esté completamente cerrado.
Retire la caperuza protectora contra el polvo
X
del tubo flexible de inflado E.
Pinchazo de un neumático
Desenrosque la caperuza de la válvula G del
X
neumático pinchado.
Enrosque el tubo flexible de inflado E en la
X
válvula G.
Asegúrese de que el interruptor ; del com-
X
presor de inflado de neumáticos esté en la
posición 0.
Enchufe el conector ? en la toma de
X
corriente de 12 V (
Y
Con la tecla de arranque y parada ajuste la
X
llave en la posición 2 (
Coloque el interruptor ; del compresor de
X
inflado de neumáticos en la posición I.
El compresor de inflado de neumáticos se
conecta y el neumático comienza a inflarse.
En primer lugar se introduce el producto sella-
dor de neumáticos en el neumático. Es posi-
ble que por poco tiempo la presión aumente
hasta alcanzar aproximadamente 500 kPa
(5 bar, 73 psi).
No desconecte el compresor de inflado de
neumáticos durante esta fase.
Mantenga en funcionamiento el compresor
X
de inflado de neumáticos diez minutos como
máximo. A continuación, el neumático debe
haber alcanzado una presión de inflado de
como mínimo 180 kPa (1,8 bar, 26 psi).
Desconecte brevemente el compresor de
X
inflado de neumáticos para poder visualizar el
valor correcto en el manómetro B.
Si después de cinco minutos alcanza una pre-
sión de inflado de 180 kPa (1,8 bares, 26 psi),
vea "Presión de inflado de los neumáticos alcan-
zada" (
página 278).
Y
Si después de cinco minutos no alcanza una
presión de inflado de 180 kPa (1,8 bares,
26 psi), vea "Presión de inflado de los neumáti-
cos no alcanzada" (
página 278).
Y
página 248).
página 115).
Y
Z
277
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