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Sistemas de conducción
298
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por
R
ejemplo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación
R
de carril continuas
No obstante, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Paquete de asistencia a la conducción
PLUS
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conduc-
ción PLUS consta del sistema DISTRONIC
PLUS (
página 251), del control activo de
Y
ángulo muerto (
de carril con aviso por vibración activo
(
página 301).
Y
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que
no queda visible para el conductor mediante
dos sensores de radar laterales orientados
hacia atrás. Una indicación de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la pre-
sencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta la luz inter-
mitente correspondiente para cambiar de
carril, se producirá además una advertencia
óptica y acústica. En caso de que se detecte
un peligro de colisión lateral, puede produ-
cirse una intervención en el sistema de fre-
nado tendente a corregir el sentido de mar-
cha, ayudándole de esta forma a evitar la coli-
sión. El control activo de ángulo muerto eva-
lúa el espacio libre en el sentido de marcha y
respecto al lateral del vehículo antes de efec-
página 298) y del detector
Y
tuar una intervención en el sistema de fre-
nado. Para ello, el control activo de ángulo
muerto utiliza el sistema de sensores de radar
orientado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a una velocidad superior a aproxi-
madamente 30 km/h.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar y en ningún caso puede susti-
tuir su atención.
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias ni
intervenir. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y mantenga una distancia de segu-
ridad prudencial en los laterales del vehículo.
Sensores de radar
Los sensores de radar del control activo de
ángulo muerto están integrados en el para-
golpes delantero y trasero, y detrás de una
cubierta del revestimiento del radiador. Ase-
gúrese de que los paragolpes y la cubierta del
revestimiento del radiador estén libres de
suciedad, hielo o nieve semiderretida. Los
sensores traseros no deben cubrirse, por
ejemplo, con portabicicletas o carga sobre-
saliente. Después de haber sufrido una fuerte
colisión o de haberse dañado el paragolpes,
encargue la comprobación del funciona-
miento de los sensores de radar en un taller
especializado. En estos casos es posible que
el control activo de ángulo muerto no fun-
cione correctamente.
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