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F
GB
D
E
I
MANUTENÇÃO
ADVERTÊNCIA
Nunca ponha a serra a trabalhar se um dos
elementos não estiver correctamente montado,
nomeadamente o cárter do motor e o cárter
do arrancador. Certas peças podem às vezes
partirem-se e ser projectadas. Mande reparar
o volante e a engrenagem por um Centro de
Serviço Homologado unicamente.
Nota: se notar uma perda de potência da sua ferramenta,
pode ser que o escape ou o silencioso estejam sujos
devido aos depósitos de carvão. É necessário limpar
estes depósitos para que o motor volte a encontrar a sua
potência inicial.
V E R I F I C A Ç Ã O D O E S TA D O D O F I LT R O D E
COMBUSTÍVEL (Fig. 68)
Verifique regularmente o filtro de combustível (B).
Substitua-o se estiver sujo ou danificado.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO (Fig. 69)
O motor desta ferramenta funciona com uma vela
Champion RZ7C ou NgK CMR7H com afastamento dos
pólos de 0,64 mm. Substitua-a todas as 50 horas de
utilização ou mais frequentemente se necessário, por
uma vela do mesmo tipo.
Desaperte a vela de ignição, rodando-a para a
■
esquerda com uma chave (A).
Retire a vela.
■
Insira a nova vela na rosca e rode-a para a direita à
■
mão. Para terminar, aperte-a firmemente com uma
chave (B).
Nota: Tenha cuidado de não curto-circuitar o cabo da
vela: isso danificaria seriamente a ferramenta.
CONTROLO / LIMPEZA DO ANTEPARO PÁRA-
CENTELHAS E DO ESCAPE (Fig. 70)
O escape está equipado com um anteparo pára-
centelhas. Um anteparo pára-centelhas defeituoso pode
criar um perigo de incêndio. O anteparo pode sujar-se
mesmo no âmbito de uma utilização normal. Deve ser
inspeccionado todas as semanas e limpo assim que for
necessário. Mantenha sempre o silencioso e o pára-
centelhas em bom estado.
ADVERTÊNCIA
As superfícies do silencioso estão muito quentes
durante e depois da utilização da serra de
corrente. Para evitar os riscos de ferimentos
graves, evite qualquer contacto com o silencioso.
P
NL
S
DK
N
FIN GR HU
CZ RU
RO PL SLO HR TR EST LT
Portugues
Deixe o silencioso arrefecer.
■
Retire o parafuso torx (E) e as porcas de 8 mm (D)
■
que seguram a tampa do silencioso; retire a tampa
(C) e o anteparo pára-centelhas (A).
Se o anteparo pára-centelhas estiver sujo, limpe-
■
o com uma pequena escova de arame. Substitua
o anteparo pára-centelhas se estiver rachado ou
danificado.
Retire o silencioso (B)
■
Utilize uma chave de fenda para retirar os depósitos
■
de carvão passando pelas fendas de ventilação.
Limpe também os depósitos de carvão acumulados
■
nas fendas de ventilação do silencioso e no escape
do cilindro.
Reponha o silencioso, o anteparo pára-centelhas e a
■
tampa do silencioso.
Aperte os parafusos torx e as porcas.
■
INSPECÇÃO E LIMPEZA DO TRAVÃO DE CORRENTE
(Fig. 71-72)
Retire a tampa da engrenagem e limpe os elementos
■
do travão da corrente (A). Verifique o nível de
desgaste da cinta do travão (C) e substitua-a se
estiver muito gasta ou deformada. A espessura da
cinta não deve ser inferior 0,6 mm, nem deve estar
desgastada mais de metade.
Mantenha o mecanismo do travão da corrente
■
sempre limpo e lubrifique ligeiramente a articulação
(B).
Teste sempre o funcionamento do travão da corrente
■
depois de ter feito reparações ou uma limpeza.
Refira-se à secção "Utilização do travão de corrente"
para mais informações.
Verifique o estado do retentor de corrente (D) e, se
■
for o caso, substitua-o.
ADVERTÊNCIA
Mesmo efectuando uma limpeza diária do
mecanismo, é impossível garantir a fiabilidade
do travão da corrente nas condições de trabalho.
Respeite as instruções de corte.
ARRUMAÇÃO DA SERRA DE CORRENTE (DURANTE
1 MÊS OU MAIS TEMPO)
Deite todo o combustível que resta no depósito para
■
um recipiente aprovado para conter gasolina.
Ponha o motor a trabalhar até que ele se vá abaixo.
■
Isto permite eliminar todo o combustível que poderia
ficar estragado e deixar resíduos gomosos no
circuito.
Accione várias vezes a pêra de ferragem para purgar
■
qualquer resto de combustível no carburador.
112
LV
SK BG
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