Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
F
GB
D
E
I
doğru çeviriniz.
Rölanti hızını azaltmak için rölanti vidasını "T" sola
■
doğru çeviriniz.
Bir deneme kesimi yapınız ve sonra en iyi kesim
■
gücünü elde etmek için yüksek devir H vidasını
ayarlayınız (maksimum hızı ayarlamak için değildir).
Yüksek devir vidası çeyrek turdan daha fazla
çevrilemez.
BAKIM
UYARI
ZİNCİR ASLA RÖLANTİDE DÖNMEMELİDİR.
R ö l a n t i d e d ö n e n b i r z i n c i r, c i d d i f i z i k i
yaralanmalara sebep olabilir.
ATICININ TEMİZLENMESİ (Şek. 62)
Atıcı karterinin havalandırma fanlarını (B) temiz tutmak
için sıkıştırılmış hava veya bir fırça kullanınız.
KARBÜRATÖRÜN DONMA ÖNLEME MEKANİZAMASI
(Şek. 64-65)
Testerede, soğuk havada kullanılması durumunda
donma riskini önlemek amacıyla, karbüratöre doğru
motordan gelen sıcak havayı aktaran, silindir karterinin
sağ tarafında bulunan bir havalandırma kapağı vardır.
Testereyi 0°C ila 5°C arasındaki ısılarda ve yüksek nem
oranında kullanıyorsanız, karbüratörde buz oluşma
riski meydana gelir. Bu da motorda yavaşlamaya ve
bozulmalara yol açar. Testerenizi bu gibi koşullarda
kullanıyorsanız, çalışmaya başlamadan önce donma
önleme fonksiyonunu seçiniz.
Donma önleme fonksiyonunu seçmek için:
Çalıştırma düğmesini STOP "
■
Hava filtresi (A) kısmının kapağını çıkarınız.
■
Hava filtresini çıkarınız.
■
Silindir kapağından (C) çıkartmak için starteri (E)
■
kaldırınız.
Silindiri yerinde tutan beş adet vidayı gevşetiniz.
■
Silindir kapağını çekerek çıkartınız.
Silindir karterinin sağ tarafında bulunan kapağı (D)
■
üzerine bastırarak çıkartınız.
Bu kapağı "Snow" yazan taraf yukarıya bakacak
■
şekilde çevirin ve sonra yerine koyun.
Silindir kapağını yerine koyun ve onu tutan vidaları
■
yeniden takın.
Starteri, hava filtresini ve kapak filtresini tekrar
■
yerlerine yerleştirin.
UYARI
Donma riski yoksa kapağı daima yeniden normal
P
NL
S
DK
N
FIN GR HU CZ
" üzerine getiriniz.
RU RO
PL SLO HR
Türkçe
kullanım pozisyonuna (" Sun ") koyun. Sıcaklık
arttıktan sonra da testerenizi donma önleme
pozisyonunda kullanırsanız, motorun düzgün
şekilde dönmeme riski vardır.
MOTORUN TEMİZLENMESİ (Şek. 66-67)
Sıkıştırılmış hava veya küçük bir fırça ile, silindirin
fanlarını (B) ve motor volanını (A) düzenli olarak
temizleyiniz. Silindirin kirli olması motorun tehlike arz
edebilecek şekilde aşırı ısınmasına neden olabilir.
UYARI
Özellikle motor karteri ve atıcı karteri gibi
parçalardan biri doğru şekilde yerine takılmadıysa
testereyi asla çalıştırmayınız. Bazen parçalar
kırılabilir ve etrafa sıçrayabilir. Volanı ve
debriyajın onarımını sadece bir Yetkili Servis
Merkezinde yaptırınız.
Açıklama: aletinizde bir güç kaybı fark ederseniz,
egzoz veya susturucu kalamin artıkları tarafından
kirlenmiş olabilir. Motorun başlangıçtaki gücünü tekrar
kazanabilmesi için bu artıkların temizlenmesi gerekir.
YAKIT FİLTRESİNİN DURUMUNUN KONTROL
EDİLMESİ (Şek. 68)
Yakıt filtresini (B) düzenli olarak denetleyiniz. Kirli veya
hasarlıysa değiştiriniz.
BUJİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ (Şek. 69)
Bu aletin motoru,0,64 mmʼlik elektrot açılmasında
Champion RZ7C veya NgK CMR7H buji ile çalışır.
Her 50 saatlik kullanımda bir ya da gerekiyorsa daha sık,
aynı tip bir buji ile değiştiriniz.
Anahtar yardımıyla (A) sola doğru çevirerek bujiyi
■
açınız.
Bujiyi çıkarınız.
■
Yeni bujiyi vida ayağına yerleştiriniz ve elle sağa doğru
■
çeviriniz. Bitirmek için, bir anahtarla iyice sıkınız (B).
Açıklama: Buji telinin kısa devre yapmamasına dikkat
ediniz: bu alete ciddi şekilde zarar verebilir.
EGZOZ VE KIVILCIMDAN KORUYUCU IZGARANIN
TEMİZLENMESİ/KONTROLÜ (Şek. 70)
Egzoz, kıvılcımdan koruyucu bir ızgara ile donatılmıştır.
Bozuk kıvılcımdan koruyucu ızgara yangın riskine
neden olabilir. Izgara normal kullanım çerçevesinden
bile kirlenebilir. Her hafta kontrol edilmelidir ve gerekirse
temizlenmelidir. Susturucuyu ve kıvılcımdan koruyucuyu
her zaman düzgün durumda tutunuz.
UYARI
Susturucunun yüzeyi, testerenin kullanımı
sırasında ve kullanımından sonra çok sıcaktır.
Ciddi şekilde yaralanma riskinden kaçınmak için,
356
TR
EST LT
LV
SK BG
Publicidad
