Control De Presión De Neumáticos Rdc - BMW Motorrad F700GS Manual De Instrucciones

Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden pro-
piciar la desconexión automática
del ASC BMW Motorrad.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (wheely) con el ASC de-
sactivado durante un período
de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out).
Calentamiento del motor sobre
el caballete central o el bastidor
auxiliar en ralentí o con una
marcha embragada.
El ASC vuelve a activarse tras
desconectar y volver a conectar
el encendido y una vez superada
la velocidad de 5 km/h.
Si, por una aceleración excesiva,
la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el ASC reduce
el par motor hasta que la rueda
vuelve a tocar la calzada.
BMW Motorrad recomienda en
este caso concreto girar un poco
hacia atrás la maneta del ace-
lerador para recuperar lo antes
posible la estabilidad de marcha.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de
golpe el puño del acelerador
hasta su tope sin accionar al
mismo tiempo el embrague. El
par de frenado del motor podría
provocar el bloqueo de la rueda
trasera, con la consecuente
situación de marcha inestable.
Tal situación escapa al control
del ASC BMW Motorrad.
Control de presión de
neumáticos RDC
Con control de presión de neu-
EO
máticos (RDC)
Función
En cada neumático se encuentra
un sensor que mide la tempe-
ratura y la presión de inflado del
interior de los neumáticos y en-
vía estos datos a la unidad de
mando.
Los sensores están equipados
con un regulador de fuerza cen-
trífuga que autoriza la transmisión
de los valores de medición a par-
tir de una velocidad aproximada
de 30 km/h. Antes de recibir por
primera vez la presión de inflado
de los neumáticos, en la pantalla
--
se muestra para cada neu-
mático. Cuando el vehículo se
detiene, los sensores continúan
transmitiendo los valores medi-
dos durante aprox. 15 minutos.
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