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IT
Non puntare il getto d'acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
OLIO MOTORE
Cambiare l'olio la prima volta dopo 5 ore di lavoro
ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o una volta
all'anno. L'olio va cambiato a motore caldo.
Usare sempre un olio di buona qualità (classificato
SF, SG o SH).
Cambiare l'olio più spesso, ogni 25 ore o almeno
una volta per stagione, se il motore deve lavorare
in condizioni difficili o a temperatura ambiente
molto elevata.
L'olio motore potrebbe essere molto
caldo se viene tolto immediatamente
dopo aver spento il motore. Pertanto,
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l'olio.
1. Tubo di drenaggio dell'olio (metallo):
Svitare il tappo di drenaggio dell'olio all'estremità
del tubo.
Raccogliere l'olio in un recipiente. Consegnare
l'olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Attenzione che l'olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali.
2. Riavvitare il tappo di drenaggio dell'olio. Con-
trollare che la guarnizione in fibra e l'O-ring all'in-
terno del tappo non siano danneggiati e siano
posizionati correttamente.
3. Estrarre l'asta dell'olio e rabboccare con olio
nuovo.
Quantità dell'olio: 1.4 l
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se quest'olio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione
controllare il livello dell'olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30
(Se quest'olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore.
Ad ogni rifornimento, avviare il motore e procede-
re al minimo per 30 secondi. Spegnere il motore.
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ITALIANO
Attendere 30 secondi e controllare nuovamente il
livello dell'olio.
Controllare che non vi siano perdite d'olio. All'oc-
correnza rabboccare fino al livello "FULL".
FILTRO DELL'OLIO – MOTORE
(MF 880)
Sostituire il filtro dell'olio dopo 100 ore di lavoro
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la guarnizio-
ne del filtro con olio motore.
Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del
filtro non tocca l'attacco del filtro. Serrare quindi
di un altro ½ - ¾ di giro (fig. 19).
Accendere il motore e procedere al minimo per ri-
cercare eventuali perdite. Spegnere il motore. Con-
trollare il livello dell'olio. All'occorrenza
rabboccare fino al livello "FULL".
FILTRO DELL'ARIA - MOTORE
Pulire il prefiltro ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di
lavoro, a seconda della scadenza che si presenta
per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all'anno oppure
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell'aria (figg.
11-12).
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri
nel carburatore. Pulire l'alloggiamento del filtro
dell'aria.
3a. MF 880
Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua.
Strizzarlo. Versare un po' d'olio sul filtro e strizza-
re.
3b. MF 860
Posizionare il nuovo prefiltro e la cartuccia salda-
mente nella base
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell'ordine inverso a quello di
smontaggio.
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