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SKF Lincoln ECP Serie Instrucciones De Montaje página 27

Unidades de bomba de pistón de accionamiento eléctrico

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6.5 Montaje de los conductos de
lubricación con racores de conexión
rápida SKF
Racor de conexión rápida para tubos metálicos (A) y para tubos
de plástico (B)
Leyenda de la figura 9:
A Racor de conexión rápida para tubos metálicos
B Racor de conexión rápida para tubos de plástico
1 Tubo metálico
2 Mordaza
3 Primera junta tórica
4 Garra de retención
5 Ranura de garra
6 Tope mecánico
7 Tubo de plástico
8 Mordaza
9 Primera junta tórica
10 Garra de retención
11 Tope mecánico
Los racores de conexión rápida SKF están disponibles en los
modelos para tubos de metal o de plástico. En el caso de los
tubos metálicos puede elegirse entre los modelos de tubos con
y sin ranura de garra.
La ranura de garra sirve para fijar de forma segura el tubo en
el racor, ya que impide que el tubo metálico se salga del racor
de conexión rápida. Es posible prescindir de la ranura de garra,
si el tubo metálico se obstaculiza con algún elemento de fijación
adecuado, por ejemplo, unas abrazaderas, que evite que se
salga del racor de conexión rápida.
Los dos modelos (para tubos de metal o plástico) poseen una
garra de retención. El tubo queda suficientemente asegurado
en el racor de conexión rápida mediante la garra de retención
de la mordaza. No es posible que el tubo se salga de forma
involuntaria, al menos, en el modelo para tubo de plástico.
1. Tronce el tubo que se va a montar (fig. 9/1) con un
cortatubos.
AVISO
Cuando después monte el tubo, tenga en cuenta que el
tubo debe superar una resistencia manifiesta al pasar por la
primera junta tórica (fig. 9/3 o 9) y la garra de retención
(fig. 9/4 o 10) de la mordaza (fig. 9/2 o 8). Si no se utilizan
Fig. 9
ranuras de garra, el tubo deberá sujetarse mediante un
elemento de fijación adecuado, por ejemplo, unas
abrazaderas, para evitar que se salga del racor de conexión
rápida SKF.
2. Introduzca por completo el tubo (fig. 9/1 o 7) en la mordaza
(fig. 9/2 u 8) del racor de conexión rápida SKF hasta que este
pase la primera junta tórica (fig. 9/3 o 9) y la garra de
retención (fig. 9/4 o 10) de la mordaza (fig. 9/2 u 8) y llegue
al tope mecánico (6 u 11).
3. El tubo metálico (fig. 9 /1) se desmonta presionando la
mordaza (fig. 9/2) para desplazarla hacia dentro del racor de
conexión rápida. A continuación, el tubo metálico (fig. 9/1) ya
puede extraerse tirando de la mordaza (fig. 9/2) del racor de
conexión rápida SKF.
4. El tubo de plástico (fig. 9 /1) se desmonta presionando la
mordaza (4) para desplazarla hacia dentro del racor de
conexión rápida SKF. Al hacerlo, el tubo de plástico (fig. 9/1)
también se desplaza hacia el interior del racor de conexión
rápida SKF, lo que provoca que la mordaza (fig. 9/8) se suelte
del tubo de plástico (fig. 9/1). A continuación, el tubo plástico
(fig. 9/1) ya puede extraerse tirando de la mordaza (fig. 9/8)
del racor de conexión rápida SKF.
Antes de volver a montarlo, es preciso recortar el extremo del
tubo de plástico, como mínimo, 7 mm para que la garra de
retención (fig. 9/10) de la mordaza (fig. 9/8) funcione de forma
segura.
6.6 Conexión eléctrica
6.6.1 Información general
La unidad de bomba de pistón ECP se acciona mediante un
motor de tensión continua de 24 V CC.
La conexión del suministro de corriente y del pulsador (DK)
integrado se efectúa mediante la conexión XS1, un conector
cuadrado conforme a DIN EN 175301-803 y con la forma
constructiva A.
En cambio, el control del nivel de llenado WS se realiza
mediante un conector roscado conforme a DIN EN 60947-5-2
(M12x1 para cartucho
y depósito rellenable de aceite, M8x1 para depósito rellenable
de grasa fluida).
Los detalles acerca de los datos de identificación eléctricos del
motor pueden consultarse en el capítulo 4. Datos técnicos.
Se deben tener en cuenta las indicaciones de la norma
EN 60034-1 (VDE 0530-1) relativas al funcionamiento en los
límites de los ámbitos A (combinación de desviaciones de ±5 %
de tensión y ±2 % de frecuencia) y B (combinación de
desviaciones de ±10 % de tensión y +3/-5 % de frecuencia). Esto
se aplica en especial para las desviaciones de los valores de
funcionamiento respecto a los valores asignados. Bajo ningún
concepto deben traspasarse los límites estipulados.
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