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cia correcta en toda su superfi-
6
cie.
78
ADVERTENCIA
Pérdida de adherencia de los
neumáticos nuevos en cal-
zadas mojadas y en caso de
inclinaciones laterales extre-
mas
Riesgo de accidente
Conducir con precaución y evi-
tar inclinaciones extremas.
z
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución de la carga varía dinámi-
camente entre la rueda delantera
y la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. En los ejercicios de
"frenado violento" practicados
con frecuencia, en los que la
presión de frenado se genera
rápidamente y con plena inten-
sidad, la distribución dinámica
de la carga no puede seguir el
aumento del retardo y la fuerza
de frenado no se puede transfe-
rir completamente a la calzada.
Esto provocaría el bloqueo de la
rueda delantera.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
Descensos prolongados
ADVERTENCIA
Frenar exclusivamente con el
freno de la rueda trasera du-
rante descensos prolongados
Pérdida de efecto de frenado,
destrucción de los frenos por
sobrecalentamiento
Accionar los frenos de las rue-
das delantera y trasera y utilizar
el freno del motor.
Frenos húmedos y sucios
La humedad y la suciedad en
los discos de freno y las pastillas
reducen el efecto de frenado.
El efecto de frenado puede verse
reducido o retardado en las si-
guientes situaciones:
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